湖北搭建互聯(lián)互通“金橋” 造福“一帶一路”沿線國家 —— 文章正文2016-06-12

 6月8日上午9時許，一列滿載著電子產(chǎn)品、機械設(shè)備、服裝、加工模具等產(chǎn)品的漢歐公共班列如往常一樣從武漢吳家山中心站始發(fā)。該班列從阿拉山口出境后，橫跨哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等6國，經(jīng)過13天跨亞歐大陸之旅，將抵達中國中部城市武漢在歐洲的友城——德國杜伊斯堡。

  每周，漢新歐僅在該線路上，分別于周三、周五、周六“兩西向一東向”共往返三次。作為傳統(tǒng)意義上的內(nèi)陸城市武漢市，因為漢新歐班列的開通和常態(tài)化運營，其實與世界的距離如此之近。

  此時，距離6月月6日下午圓滿落幕，由國家發(fā)展改革委、外交部與湖北省人民政府共同主辦的“中國中部國際產(chǎn)能合作論壇暨企業(yè)經(jīng)濟對接洽談會”以及由武漢市政府承辦、武漢漢歐國際物流有限公司協(xié)辦的“中歐專場”只相隔了30多個小時。

  “漢新歐”正走上發(fā)展快車道

  截至目前，全國已開通中歐、中亞班列線路39條，涉及國內(nèi)26個城市，形成西、中、東三條通道，分別從阿拉山口（霍爾果斯）、二連浩特、滿洲里三個方向出境。其中，漢歐班列線路就達到9條。

  據(jù)了解，2015年，漢歐班列發(fā)運164列，在全國的位次上升到第二位，并且增長勢頭和回程貨量位居中歐班列第一。2016年1-5月，漢歐班列發(fā)運量共計84列，7644TEU（其中去程41列，計3592TEU，占比47%，回程43列計4052TEU，占比53%。與去年同期相比，同比增長163%。其去、回程比例、貨源結(jié)構(gòu)和強勁的增長態(tài)勢，足以讓漢新歐引以為傲。數(shù)據(jù)還顯示，1月至3月，湖北出口增幅9.1%，成為中部唯一正增長省份。

  德國杜伊斯堡市長林克先生對中歐班列漢新歐情有獨鐘：漢新歐班列是中歐班列中最具成長力的班列。

  在另一條漢新歐榮全國之冠的精品線路上，2015年，“俄滿漢”木材回程專列達36列，發(fā)送木材3676TEU，并通過陽邏港經(jīng)水運分撥至天津、大連、青島、廈門、廣東、安徽等地，通過公路短駁運往武漢周邊地區(qū)。

  此外，漢歐國際與武漢鐵路局合作開通的國內(nèi)天天快班與中歐（武漢）國際班列對接，進一步強化武漢市作為國家多式聯(lián)運的試點城市的地位，致力將中國制造業(yè)重地珠三角與開放新銳大武漢緊密對接，為珠三角的先進制造品及我國南方和東南亞部分國家的熱帶水果、漁業(yè)產(chǎn)品出口到歐洲、俄羅斯和中亞，增添新的鐵鐵聯(lián)運國際化快捷通道。

  武漢市交委相關(guān)負責人表示，湖北正在積極打造向東、向西雙向開放大通道。向東輻射全國中東部廣大地區(qū)，向西漢歐班列貨物可以輻射到歐洲全境。

  “漢歐班列等國際線路的開通，直接加強了武漢與歐洲乃至一事一路沿線國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，使武漢更深度地融入世界貿(mào)易體系中去。專家葉選榮面對記者如是說。在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，隨著中歐國際鐵路大通道建設(shè)的順利推進，促進開放合作的平臺越做越大，班列線路越來越豐富、服務方式越來越多樣、影響力越來越深遠。湖北、武漢與亞歐大陸“一帶一路”沿線國家的合作交流更趨活躍頻繁，武漢正在由內(nèi)陸腹地變身開放前沿。

  各方“鋪路搭橋” 助力“漢歐”班列發(fā)展

  近日，武漢漢歐東西湖物流保稅園區(qū)獲批，年內(nèi)開工建設(shè)，以漢新歐國際鐵路大通道的起點——吳家山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)域為內(nèi)核，東西區(qū)將成為武漢市對外開放的高地。省委省政府、市委市政府、各方助力漢新歐的氛圍越來越濃厚。

  為服務“漢歐”班列業(yè)務的發(fā)展成長，助推國家“一帶一路”建設(shè)，武漢海關(guān)多措并舉、“鋪路搭橋”，確保班列暢順通關(guān)。

  2014年以來，武漢海關(guān)先后5次派遣工作協(xié)調(diào)專班前往阿拉山口、滿洲里等口岸海關(guān)，建立與口岸海關(guān)的長效聯(lián)系配合機制，細化跨關(guān)區(qū)通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)的操作流程，使班列承運的出口貨物在武漢完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，可在口岸直接出境、無需排隊等候，有效提高了班列通關(guān)效率，為班列開辟了“綠色通道”。

  為配合鐵路口岸與武漢關(guān)區(qū)內(nèi)的東西湖保稅物流中心、陽邏港之間通關(guān)一體化改革的實施，武漢海關(guān)在通關(guān)業(yè)務現(xiàn)場開辟設(shè)立班列服務專門窗口，提供接單、征稅、查驗、放行、轉(zhuǎn)關(guān)“一條龍”通關(guān)服務，實行“7×24小時”預約通關(guān)，全力為班列的準點、滿載營運提供優(yōu)質(zhì)服務和有力支撐。

  在做好、做實監(jiān)管服務工作中，海關(guān)大力提升查驗手段的智能化和多樣化水平，充分利用鐵路中心站集裝箱貨物安全檢查系統(tǒng)進行機檢查驗，擴大不開箱非侵入式查驗的比例，利用技術(shù)手段盡可能地降低了人工查驗比例，使大批貨物免去了人工掏箱作業(yè)的繁瑣。海關(guān)通過分析機檢圖像，判斷貨物與申報是否相符，由此大幅降少了查驗作業(yè)的時間，通關(guān)明顯提速，為貨主帶來了實實在在的便利，得到企業(yè)的一致好評。

  海關(guān)還大力支持企業(yè)發(fā)展進口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務、帶動及豐富回程貨源，并幫助企業(yè)降低運輸成本。來源：未來網(wǎng)