探訪中國首創(chuàng)的懸掛式新能源空鐵 —— 文章正文2017-07-20

　　在距離地面逾五米高的空中，印有熊貓圖案的兩節(jié)相連列車懸掛在專用軌道上平穩(wěn)駛過，吸引來自兩岸及香港的記者爭相拍攝。

　　兩岸記者四川行聯(lián)合采訪團日前來到位于成都的中唐空鐵集團，探訪中國大陸首創(chuàng)的懸掛式新能源空鐵。

　　據(jù)了解，懸掛式空鐵最早在德國運行，已經(jīng)有一百多年歷史。而懸掛式新能源空鐵，是以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，由中唐空鐵集團有限公司和西南交通大學組織牽頭，中車集團、中鐵集團等多家單位聯(lián)合開發(fā)，是一項擁有完全自主知識產(chǎn)權的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。

　　比較優(yōu)勢何在？

　　中唐空鐵集團有限公司總工程師、副總經(jīng)理王凱接受記者采訪時表示，懸掛式新能源空鐵采用鋰電池驅動，無廢氣排放；車輪采用橡膠包裹，運行噪音極低，對運營周邊環(huán)境基本無污染。

　　他稱，這項工程通過堅固輕巧的立柱將軌道梁架設于空中，占地面積少。線路設計極限轉彎半徑30米，地形適應能力強。

　　王凱還指出，懸掛式新能源空鐵每公里建設成本不高于1億元人民幣，相當于地鐵的六分之一至八分之一，且采用模塊化制造，流程化組裝，建設周期短。

　　記者進入車廂看到，其內(nèi)部與一般地鐵列車車廂相似。王凱稱，這項空鐵現(xiàn)試運行的兩節(jié)相連車廂最大承載量約230人，目前正在進行車廂2.0版本的測試與改造，預計本月末改造完畢后的三節(jié)相連車廂承載量將增至400余人。

　　王凱說，目前列車設計最高時速為80公里，最大運能可達每小時1.5萬至2萬人次，運能適中且快捷。

　　安全性能如何？

　　王凱表示，目前設計的列車采用先進的自動化控制系統(tǒng)，為無人駕駛，但設專人值守。鋰電池續(xù)航能力強，可保障空鐵每天持續(xù)運營12小時。列車與軌道的接觸部分采用先進技術，可保障列車不脫軌。列車在空中運行時不會與其它物體發(fā)生碰撞，安全性高于地面交通。同時，列車穩(wěn)定性高，行駛過程中向中心線左右擺動不超過四度。

　　王凱還稱，列車可在九級大風的天氣下正常運營；當出現(xiàn)十級大風時，列車會在站點?？?；遇到十一級大風時，列車才會停入車庫。此外，這項空鐵能抵御八級地震。

　　市場前景如何？

　　王凱表示，懸掛式新能源空鐵自去年9月試驗線成功掛線以來，以其節(jié)能、環(huán)保等創(chuàng)新優(yōu)勢吸引了海內(nèi)外關注。目前已有一些城市簽署了建設合作協(xié)議，東南亞等地的人士也前來考察。

　　王凱認為，新能源空鐵可運用于城市交通、旅游風景區(qū)以及城際間接駁線。他透露，預計最快明年春節(jié)左右，這項空鐵可在成都地區(qū)和山東泰山風景區(qū)等地正式投入使用。（記者 陳小愿）