浦東交通體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃：加快推進(jìn)多層次交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè) —— 文章正文2017-08-11

　　日前，浦東新區(qū)人民政府正式印發(fā)了《浦東新區(qū)綜合交通體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》?！兑?guī)劃》透露，“十三五”期間，浦東新區(qū)將加快推進(jìn)多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，啟動(dòng)城際線、市區(qū)線、局域線三個(gè)層次的軌道交通規(guī)劃研究和建設(shè)工作。

　　該《規(guī)劃》明確了總體目標(biāo)，是以“管為本，重體系，補(bǔ)短板”為原則，構(gòu)筑與浦東新區(qū)城市功能和空間布局相協(xié)調(diào)，與城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化要求相適應(yīng)，與“四個(gè)中心”及科創(chuàng)中心核心功能區(qū)地位相匹配的安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系。具體目標(biāo)包括：著力建設(shè)“公、鐵、海、空”方式齊全、體系完整、具有全球領(lǐng)先地位的門戶樞紐城市。在持續(xù)強(qiáng)化國(guó)際海港、國(guó)際空港能級(jí)的基礎(chǔ)上，以鐵路為重點(diǎn)進(jìn)一步優(yōu)化完善浦東新區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)和體系。

　　《規(guī)劃》用數(shù)據(jù)勾畫了浦東新區(qū)“十三五”的綜合交通藍(lán)圖，其中包括基本建成區(qū)域一體、全區(qū)暢達(dá)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。圍繞“交通成網(wǎng)”的總體要求，全力推進(jìn)浦東新區(qū)各層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。至“十三五”末，浦東新區(qū)中心城內(nèi)快速路網(wǎng)基本建成，干道網(wǎng)密度達(dá)到2.1公里/平方公里;新增軌道交通約100公里;黃浦江兩岸全面對(duì)接，越江通道達(dá)到21條，越江軌道交通達(dá)到11條。

　　此外，浦東新區(qū)基本確立以公共交通為主體的集約綠色的交通模式。持續(xù)加快軌道交通、交通樞紐、公交專用道等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提升公共交通服務(wù)效率和水平，全面提高公共交通的吸引力、主導(dǎo)力和集約性。至“十三五”末，浦東中心城公共交通出行比重提高到55%(不含步行)、中心城軌道交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重提高到60%。依托公共交通，浦東中心城內(nèi)居民上下班平均出行時(shí)間在45分鐘以內(nèi);南匯新城與浦東中心城之間平均出行時(shí)間控制在60分鐘以內(nèi)。

　　有了目標(biāo)作為導(dǎo)向，浦東新區(qū)綜合交通體系建設(shè)分解為幾項(xiàng)主要任務(wù)。例如，構(gòu)建“公、鐵、海、空”一體化的綜合交通樞紐及集疏運(yùn)體系，其中要結(jié)合鐵路上海東站樞紐規(guī)劃建設(shè)工作，同步開展鐵路上海東站樞紐配套集散路網(wǎng)的規(guī)劃研究并適時(shí)實(shí)施。重點(diǎn)研究上海東站樞紐與?？諛屑~的銜接，努力構(gòu)建浦東公鐵?？找惑w化的交通格局。

　　優(yōu)化完善城鄉(xiāng)一體的綜合交通網(wǎng)絡(luò)也是主要任務(wù)之一?！兑?guī)劃》透露，“十三五”期間，浦東新區(qū)內(nèi)高快速路達(dá)標(biāo)里程達(dá)到309公里，浦東中心城內(nèi)(外環(huán)以內(nèi))高快速路基本建成。具體項(xiàng)目包括：配合市級(jí)相關(guān)部門持續(xù)推動(dòng)高速公路網(wǎng)建設(shè)，啟動(dòng)S3滬奉高速建設(shè)，推進(jìn)沿江通道浦東段建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化浦東新區(qū)對(duì)外交通廊道;持續(xù)推進(jìn)快速路網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)東西通道建設(shè)，啟動(dòng)濟(jì)陽路、龍東大道快速化工程，對(duì)兩港大道、金海路、東海二橋接線段等道路快速化開展儲(chǔ)備研究;加快高快速路節(jié)點(diǎn)優(yōu)化，推進(jìn)凌空路-迎賓大道、S1唐黃路匝道立交建設(shè)，啟動(dòng)?xùn)|靖路外環(huán)線立交、華夏高架路唐黃路匝道、華東路五洲大道匝道等立交節(jié)點(diǎn)方案研究。

　　多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)也在加快推進(jìn)。據(jù)了解，浦東新區(qū)將啟動(dòng)城際線、市區(qū)線、局域線三個(gè)層次的軌道交通規(guī)劃研究和建設(shè)工作。首先，配合市級(jí)相關(guān)部門開展兩場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、崇明線等城際線的規(guī)劃研究并適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。其次，持續(xù)推動(dòng)9號(hào)線三期、10號(hào)線二期、13號(hào)線二期及三期、14號(hào)線、18號(hào)線等5條軌道交通市區(qū)線建設(shè)，并結(jié)合新一輪城市總體規(guī)劃和軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，開展19號(hào)線、21號(hào)線的規(guī)劃研究，并適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。第三，結(jié)合張江科學(xué)城、黃浦江濱江地區(qū)、南匯新城等重點(diǎn)地區(qū)開展軌道交通局域線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究并適時(shí)建設(shè)。

　　當(dāng)然，公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略也是浦東新區(qū)一以貫之的。“十三五”期間，浦東新區(qū)將繼續(xù)結(jié)合公交線網(wǎng)優(yōu)化，提升公交站點(diǎn)覆蓋水平，實(shí)現(xiàn)中心城公交站點(diǎn)500米服務(wù)半徑全覆蓋;推進(jìn)周浦東站、航頭東站、金科路站、橫新公路站等30個(gè)公交樞紐的規(guī)劃建設(shè)和儲(chǔ)備研究，推進(jìn)泥城、書院、合慶等“一鎮(zhèn)一樞紐”的建設(shè);以新能源公交車輛作為公交車輛更新和規(guī)模提升的主要車型，使得“十三五”末浦東新區(qū)新能源和清潔能源公交車輛占比達(dá)50%以上。