鄭萬高鐵許昌段線下工程已基本完工 —— 文章正文2017-08-21

鄭萬高鐵，是鄭渝高速鐵路(鄭州——重慶)的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。

全線建筑長度818公里，估算總投資1180億元，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)，通車后，鄭州到重慶車程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。

鄭萬高鐵許昌段全長40.82公里，是整個(gè)河南段開工最早、施工進(jìn)度最快的一段。

鐵路起于鄭州南站，通過聯(lián)絡(luò)線連接鄭州東站，經(jīng)河南省的開封市(尉氏縣境內(nèi))、長葛市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)連接渝萬高鐵。

在石梁河特大橋跨鄭堯高速系桿拱橋施工現(xiàn)場，目前系梁支架已經(jīng)搭建完畢，工人們正在安裝系梁鋼筋。來自重慶的鄧先智師傅，是工地上的多面手，木工、鋼筋工，樣樣精通。在炎熱的天氣下，他一天至少要焊接、綁扎500公斤的鋼筋。

石梁河特大橋跨鄭堯高速系桿拱橋全長140米，是目前國內(nèi)在建跨度最大的簡支梁系桿拱橋，該橋以30度角上跨鄭堯高速，也是許昌段施工難度最大的系桿拱橋。

為了保證施工期間鄭堯高速通行安全，項(xiàng)目部采用支架現(xiàn)澆混凝土工藝，施工現(xiàn)場全封閉，工人兩班倒交替施工。同時(shí)橋梁分五段澆筑施工，拱肋逐片對稱安裝，保證了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

鄭萬高鐵許昌段40.82公里線下工程已基本完工，提前進(jìn)入無砟軌道的鋪設(shè)施工階段。