八月新開工鐵路項目一覽 總投資超1400億 —— 文章正文2017-08-28

鐵路項目

敦化至白河高速鐵路

8月8日上午，位于吉林省延邊朝鮮族自治州境內的敦化至白河高速鐵路正式開工建設，鐵路全長113.5公里，設計時速250公里，項目估算總投資133.7億元，預計2021年8月竣工，建成通車后長春至長白山只需兩個小時。上午10點，在有著“長白山北坡第一門戶”美稱的二道白河鎮(zhèn)鐵北村，敦白高鐵項目破土動工。

敦白高鐵是國家“十三五”規(guī)劃中沈陽至佳木斯高鐵的重要組成部分，為雙線電氣化有砟軌道，全長113.5公里，設計時速250公里，設車站4座，分別是敦化站、敦化南站、永慶站、長白山站，建設工期4年。敦化至白河客專是長琿客專向南的延伸，它與現(xiàn)在規(guī)劃的沈陽到白河客專，四平到通化的客專共同構成了咱們吉林省東南部快速鐵路這么一個環(huán)線，通過與在建的京沈客專的連通啊，形成了東北地區(qū)通往全國各地高效、便捷的快速客運網絡。敦白高鐵建成通車后，將解決我省東南部高鐵旅游“最后一公里”問題。

施工單位：

DBSG-1標：中鐵七局集團有限公司

DBSG-2標：中國建筑股份有限公司

DBSG-3標：中鐵二十四局集團有限公司

監(jiān)理單位：

DBJL-1標：沈陽鐵路建設監(jiān)理有限公司

鄭濟高鐵(新鄉(xiāng)段)3個標段：

去年10月29日鄭濟高鐵先期開工段在新鄉(xiāng)市正式開工建設后，鄭濟高鐵(新鄉(xiāng)段)后續(xù)3個標段日前已經簽訂施工合同，施工單位開始進場施工。這標志著鄭濟高鐵(新鄉(xiāng)段)全線開工，預計4年后將全線貫通。鄭濟高鐵(新鄉(xiāng)段)于近日全線開工后，預計4年后將全線貫通(含聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗)。屆時，新鄉(xiāng)市赴沿海城市將更加快捷和便利，對新鄉(xiāng)市經濟社會發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

據了解，鄭濟高鐵是河南省“米”字形鐵路網的重要組成部分，正線全長197.27公里，線路自鄭州東站引出，途經鄭州市、新鄉(xiāng)市、鶴壁市、滑縣、安陽市、濮陽市，時速目標值350公里，項目概算總額343億元，計劃工期48個月，2021年5月底前建成投運。新鄉(xiāng)境內73.25公里，投資113.8億元，線路涉及7個縣(市)、區(qū)，即：衛(wèi)輝市、牧野區(qū)、紅旗區(qū)、高新區(qū)、平原示范區(qū)、新鄉(xiāng)縣、原陽縣。新鄉(xiāng)境內設平原示范區(qū)站、新鄉(xiāng)東站和衛(wèi)輝南站3個車站。

鄭濟高鐵為新鄉(xiāng)市通往山東半島城市群，連接東部沿海地區(qū)邁出了堅實步伐，必將成為一條沿海至西部城市的快速大通道。

施工單位：

ZPZQ -IV：中鐵十九局集團有限公司

ZPZQ -V：中鐵十六局集團有限公司

ZPZQ -VI：中鐵二局工程有限公司

東營港疏港鐵路

東營港疏港鐵路8月10日全面開工。東營港疏港鐵路全長124.384km，自德大鐵路利津南站引出，途經利津縣、河口區(qū)，穿越黃河古道(刁口河)，經東營港站，最終達到大唐電廠。全線設5個車站，預留4個車站，永久占地6370畝，全線估算投資總額620842.4萬元。

疏港鐵路建成運營后，可使東營港與全國鐵路相連，推動東營港加快建成億噸大港，對帶動沿線經濟發(fā)展，特別是對突破利津、促進北部沿海經濟隆起帶崛起，具有重大意義。

施工單位：

中鐵三局集團有限公司(中國中鐵股份有限公司中標)

穗莞深城際鐵路海上田園站

穗莞深城際鐵路海上田園站站房工程開工建設。至此，穗莞深城際軌道交通深圳段的4座車站站房工程(海上田園站、和平站、機場北站、機場站)全面開工。穗莞深城際深圳段車站全面開工 明年底將全線開通。據悉，穗莞深城際軌道交通線起于廣州，經東莞至深圳機場(預留延長至深圳福田中心區(qū))，全長約87公里。項目建成后，這條貫穿廣莞深三地的城際快速軌道將成為廣東省鐵路網兩條主軸、三條放射線和兩條聯(lián)絡線構筑主骨架，大大縮短深圳寶安機場到廣州白云機場的時間。該線路12座車站站房工程的正在施工，全線預計2018年年底開通。

施工單位：

中鐵城建集團二公司

馬來西亞東海岸鐵路工程

中國企業(yè)境外在建的最大工程――馬來西亞東海岸鐵路工程8月9日正式開工，該項目將是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關注的超級工程，也是目前“一帶一路”倡議下最大的單體項目。

馬來西亞東海岸鐵路項目由中國交通建設股份有限公司承建，合同總額約550億林吉特(約合859億元人民幣)。

項目起點為吉隆坡北部的鵝嘜，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，線路全長688公里，采用中國國家一級客貨兩用標準電氣化鐵路，客運列車設計時速為 160公里，貨運列車設計時速為 80公里。線下土建部分采用馬來西亞及其它國際標準，線上全部采用中國標準。工程橋隧比約33%，其中高架橋梁約100公里，隧道約65公里。

這是中國鐵路標準第一次進入馬來西亞，也體現(xiàn)了中外技術標準有效銜接和融合。

施工單位：

一標：中交路橋建設有限公司

二標：中交第三航務工程局有限公司

三標：中交第一航務工程局有限公司

四標：中交第四航務工程局有限公司五標：中交第二公路工程局有限公司

七標：中交第二航務工程局有限公司

八標：中交第一公路工程局有限公司