節(jié)能悍將 柳工CLG856H定變量系統(tǒng)裝載機 —— 文章正文2015-11-18

　　2015年6月15日，江蘇常州。在柳工大型設備全球上市發(fā)布會上，柳工向全球用戶發(fā)布了全新的CLG856H定變量系統(tǒng)裝載機。

　　柳工CLG856H定變量系統(tǒng)裝載機是柳工基于五十余年的裝載機研發(fā)技術，在新一代H系列裝載機主力機型CLG856H的基礎上精心研制的中高端新產(chǎn)品，除具有“國產(chǎn)5噸機之王”——CLG856H諸多優(yōu)良的基因外，還具有更好的節(jié)能降耗效果，代表了現(xiàn)階段國產(chǎn)裝載機之先進技術水平。

　　眾所周知，輪式裝載機的轉向機構和工作裝置均為液壓驅動?？梢哉f，液壓技術是工程機械關鍵技術之一。在保證轉向和工作性能的前提下，減小液壓系統(tǒng)的能量損失，降低液壓系統(tǒng)的油溫，是裝載機技術改進考慮的重點之一。

　　目前市面上大部分的裝載機，液壓系統(tǒng)一般是具有負荷傳感控制轉向的定量液壓系統(tǒng)，并具有雙泵合流功能。裝載機的兩大液壓系統(tǒng)——工作裝置液壓系統(tǒng)及轉向液壓系統(tǒng)分別由兩個定量齒輪泵驅動。在轉速相同的情況下，兩個定量泵的輸出流量始終保持不變，不會根據(jù)負載的變化而變化。但是在實際施工操作中，裝載機工作裝置負載變化頻繁且變化范圍較大，導致轉向定量泵提供的富余流量，除了合流給工作裝置外，還產(chǎn)生高壓溢流或低壓溢流，也就是說，這部分流量被白白浪費掉了，也即驅動液壓泵的這部分發(fā)動機功率浪費了——歸根到底，這部分的燃油白白消耗掉了。

　　因此，基于節(jié)能的考慮，近年來，由定量泵驅動的裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)有逐漸被節(jié)能型的新型液壓系統(tǒng)取代的趨勢。而節(jié)能型新型液壓系統(tǒng)，就包括定變量或全變量液壓系統(tǒng)。

　　在柳工CLG856H中配機型上，可根據(jù)客戶的需求，選裝定變量轉向液壓系統(tǒng)。此系統(tǒng)的推出，使柳工裝載機在節(jié)能降耗方面更加突出。