電動汽車，主場優(yōu)勢！ —— 文章正文2017-12-13

　　全球電動乘用車的銷量不斷增長，在2017年將超過100萬輛。中國是全球電動車第一消費大國，至今年年底其電動車銷量將占全球總銷量的近50%。燃油消耗量限值、新能源汽車積分制度、電池技術(shù)的改進、對城市空氣質(zhì)量的關(guān)注以及越來越多的汽車制造商對電動車發(fā)展作出的承諾均推動了電動車市場的迅猛發(fā)展。

　　全球電動乘用車市場在過去三年增長迅速，銷量從2014年的29萬輛一躍增至2017年的100萬輛以上。雖然電動車銷量在汽車總銷量中占比較小，但在大多數(shù)主要汽車市場中，電動車銷量所占比重均超過了1%。在中國，2017年第三季度其電動車銷量占比甚至達到了2.5%；歐洲電動車銷量占比也相應達到了2.1%。

　　燃油經(jīng)濟性法規(guī)是推動電動車普及的主要因素之一。要滿足這些不斷提升的嚴格的燃油經(jīng)濟性指標，就需要增加電動車的市場占有率。我們預測，歐洲在2025年前確保電動車銷售量達13%-18%（視純電動車與插電式混合動力汽車各自占比而定），才能使乘用車二氧化碳排放量達到其制定的相關(guān)排放標準。

　　中國即將施行的新能源汽車積分制度規(guī)定，2020年中國電動乘用車的銷量須至少達到98萬輛。從目前電動車的市場發(fā)展狀況來看，這一目標是可以實現(xiàn)的。此外，中國政策部門希望從現(xiàn)在起至2025年，全部新車銷售增量均能由電動車帶動。

　　鋰電池技術(shù)也在不斷完善中。自2010年以來，鋰電池的價格已累積下降了70%以上，而電池的能量密度則保持著約5%的年增長率。我們預測，電池價格在未來幾年將繼續(xù)下跌，而電動車則將在2025年實現(xiàn)初始購置成本平價。但是在此之前，電動車市場的發(fā)展仍需要依賴政策的扶持。

　　雖然電池原材料價格不斷上漲，但電池包價格整體仍呈下降趨勢。即便未來原材料價格猛增，鋰離子電池組的價格也只會出現(xiàn)幾個百分點的增加。

　　阻礙電動車銷量增長的最大威脅是美國、中國或歐洲相關(guān)政策的重大變化。其它影響因素，如電動車充電基礎設施的短缺、電池價格下降趨勢放緩或大眾消費者需求的有限也會阻礙電動車的普及。雖然一些國家的經(jīng)驗告訴我們，當電動車具有價格優(yōu)勢時，其銷量就會迅速增長，但這一規(guī)律是否會在其他大型市場得到驗證仍存在變數(shù)。