洛陽明確軌道交通安全保護區(qū)范圍 特別保護區(qū)不得從事建設(shè)活動 —— 文章正文2018-04-11

地鐵沿線工地鉆探，鉆機鑿穿地鐵隧道，鉆管脫落，撞上了運行中的地鐵列車……在不少地鐵運營城市，由外界工程造成的安全風險時有發(fā)生，而如果地鐵沿線設(shè)立保護區(qū)，并標明界限，這樣的事故或可避免。

今日，記者從洛陽市軌道交通有限責任公司獲悉，日前洛陽市人民政府印發(fā)了《洛陽市加強軌道交通規(guī)劃建設(shè)與安全保護區(qū)管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，為軌道交通規(guī)劃、建設(shè)順利進行和建成后的安全運營提供保障。

《辦法》明確了軌道交通安全保護區(qū)的范圍，并對安全保護區(qū)內(nèi)的建設(shè)行為進行規(guī)范。而安全保護區(qū)又被分為控制保護區(qū)和特別保護區(qū)，具體范圍如下：

地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)為控制保護區(qū)，10米內(nèi)為特別保護區(qū);

地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi)為控制保護區(qū),10米內(nèi)為特別保護區(qū);

出入口、風亭(井)、冷卻塔及其他空調(diào)室外機、控制中心、變電站等建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊和場地用地范圍外側(cè)10米內(nèi)為控制保護區(qū),5米內(nèi)為特別保護區(qū);

軌道交通過河、湖隧道外邊線兩側(cè)各100米內(nèi)為控制保護區(qū)，50米內(nèi)為特別保護區(qū)。

《辦法》強調(diào)，在控制保護區(qū)內(nèi)，從事修建、改建、擴建或者拆卸建(構(gòu))筑物，開挖、埋設(shè)管線或者設(shè)置跨線等施工活動的，市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門在辦理建設(shè)項目審批、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門在核發(fā)施工許可證時，應(yīng)當書面征求軌道交通建設(shè)管理機構(gòu)的意見;建設(shè)單位在組織項目的竣工驗收時，應(yīng)邀請軌道交通建設(shè)管理機構(gòu)參加;建設(shè)單位還應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位制定專項施工方案和安全保護方案，確保軌道交通結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運營安全，方案討論時應(yīng)邀請軌道交通建設(shè)管理機構(gòu)參加。

在特別保護區(qū)內(nèi)，不得從事任何項目的建設(shè)活動，如確需實施市政(含通信基礎(chǔ)設(shè)施)、園林、環(huán)衛(wèi)、人防等公共建筑以及對現(xiàn)有建(構(gòu))筑物進行改建、擴建建設(shè)工程的，建設(shè)單位應(yīng)當組織勘察、設(shè)計、施工，監(jiān)理單位制定相應(yīng)的設(shè)計方案、施工和安全保護方案，方案論證時應(yīng)邀請軌道交通建設(shè)管理機構(gòu)參加，在項目實施過程中，建設(shè)單位應(yīng)邀請軌道交通建設(shè)管理機構(gòu)參與。

此外，結(jié)合我市實際，《辦法》還明確了軌道交通規(guī)劃建設(shè)辦事機構(gòu)及規(guī)劃、軌道交通沿線及車站周邊涉及未出讓用地和對已有建構(gòu)筑物的規(guī)劃控制要求等內(nèi)容。