工程機械行業(yè)要力挽狂瀾,加快轉型升級及國際化布局 —— 文章正文2015-12-04

 在經過2011年之前的高增長后，受國內宏觀經濟轉型、基礎設施和房地產投資增速放緩等的影響，國內工程機械市場持續(xù)調整，至今已連續(xù)四年遭遇下滑。而從今年的數據看，工程機械行業(yè)形勢也在進一步惡化。

現有形勢嚴峻，轉型升級促發(fā)展

數據顯示，今年上半年18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業(yè)收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44 億元下降了29.31%;18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業(yè)收入500.09億元，同比下降29.31%;18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%。而在資本市場的表現，工程機械行業(yè)也不盡人意：2011年海倫哲和恒立油缸上市后以來，工程機械行業(yè)近4年沒有新增上市公司，而且原計劃香港上市的徐工機械和三一重工也未能如愿，企業(yè)再融資機會也非常小。在固定資產投資、應收賬款、存貨等高壓之下，企業(yè)現金流遭遇較大的壓力，今年上半年18家A股工程機械企業(yè)經營活動現金流凈額為-43.88億元，其中，中聯重科一家就占據-41.08億元。企業(yè)籌資活動現金流凈額也在呈現下降趨勢。總體來看，2015年工程機械全行業(yè)虧損已成定局，行業(yè)處于極度低迷狀態(tài)。

有分析師研究表示，“工業(yè)企業(yè)的規(guī)模經濟效應體現在規(guī)模增大時，單位產值的成本下降。當規(guī)模下降時，費用的削減往往滯后于收入的下降速度。工程機械下行期也表現出明顯的費用比例上升的特征，其中財務費用上升最明顯，顯然，金融環(huán)境對工程機械的影響不僅體現在融資能力下降，同時體現在融資成本的上升。”而徐工也表示“受宏觀經濟和固定資產投資增速下滑影響，工程機械行業(yè)總體需求不足，行業(yè)產能過剩、洗牌加劇。”轉型升級已迫在眉睫。

智能化成趨勢，國際化布局要提上日程

另外，隨著經濟的全球化和社會的信息化使市場競爭日益激烈，顧客需求日趨多樣化。工程機械這個典型行業(yè)在面對國內市場國際化競爭的殘酷局面和新技術、新工藝的挑戰(zhàn)中要求得生存與發(fā)展，必須以最快的上市速度，最好的質量，最低的成本，最優(yōu)的服務，來滿足不同顧客的更便捷、更高端、更有效率、更低成本的產品需求。因此，加快國際化布局也成為我國工程機械企業(yè)尋求發(fā)展的一條必由之路。而在這條道路上，智能化又是工程機械發(fā)展的一個趨勢，特別是在行業(yè)出現下滑后，提升產品的智能化似乎成為了企業(yè)產品研發(fā)的最高追求。這一點眾多企業(yè)和行業(yè)認識都已經認識到。截止到目前為止，不同的工程機械企業(yè)均將智能化付諸于生產實踐中，由此工程機械產品獲得了新的發(fā)展機遇。隨著今年5月19日“中國制造2025”的發(fā)布，工程機械行業(yè)也進入了調整期。產品結構調整有兩個方向，一是深度調整，另一個是寬度調整。深度調整通常是通過研發(fā)延伸至核心零部件領域或者通過商業(yè)模式的調整加大后市場服務，柳工、三一等企業(yè)都選擇了核心零部件的投入，同時，三一還啟動了‘工業(yè)4.0’的探索。

然而，我國工程機械企業(yè)真正要形成有競爭力的商品并推向市場，還需要再提升，尤其是要大力加強關鍵核心零部件的開發(fā)能力，中國制造業(yè)高端生產所需的零部件與產品依賴進口，國內生產仍以中低端產品為主，對高端的智能裝備需求有限，在一定程度上延緩了智能制造的發(fā)展。中國裝備制造產業(yè)要實現智能化制造及產品智能化，還有很長的路要走。而這一過程，正是中國工程機械行業(yè)走向新發(fā)展的必經之路。為了真正實現國際化道路，中國工程機械企業(yè)必須加大對新產品、新技術的研發(fā)，與此同時，后市場服務也是不可忽視的。

企業(yè)著手布局海外市場

徐工方面坦言，“受宏觀經濟和固定資產投資增速下滑影響，工程機械行業(yè)總體需求不足，行業(yè)產能過剩、洗牌加劇。”在整個行業(yè)國內不景氣的情況下，很多工程機械企業(yè)都開始走出國門，尋求發(fā)展。如廈工產品現在已經銷售到海外50多個國家和地區(qū)，在海外擁有30多家辦事處、經銷商等;目前，三一重工擁有美國、德國、印度、巴西等多個海外研發(fā)和制造基地，集團業(yè)務覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。偏安西南的柳工也在2003年開始進行海外布局，走上了進軍海外的道路。目前，柳工已構建形成全球性的業(yè)務戰(zhàn)略布局，擁有約380家經銷商遍布全球130多個國家和地區(qū)，8個零配件中心和10家海外子公司。目前，柳工海外業(yè)務貢獻率已躍升到35%以上，國際員工比例上升到占萬名員工的20%，海外資產占柳工全部資產的近10%。這些舉措契合國家“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展和“十三五”規(guī)劃，也是國家經濟戰(zhàn)略發(fā)展的重要推動因子。

推進轉型進程，完善后市場服務

不過，在走出去的過程中，中國企業(yè)會遇到各種困難，為了真正實現國際化道路，中國工程機械企業(yè)必須加大對新產品、新技術的研發(fā)，完善后市場服務。中國工程院院士徐濱士曾表示，工程機械后市場是一片新藍海，發(fā)展工程機械后市場必須圍繞服務(維修及保養(yǎng))、配件、租賃、二手機和再制造這五大部分進行深耕，將改善企業(yè)盈利模式，提升企業(yè)盈利能力。

工程機械后市場主要包括服務(維修及保養(yǎng))、配件、租賃、二手機和再制造這五大部分。一臺工程機械設備后市場的潛力常常超過購買設備的費用。相關數據顯示，歐美日國家工程機械行業(yè)利潤構成中，新設備貢獻比例不到20%，維修服務貢獻率占半壁江山，配件環(huán)節(jié)、租賃等業(yè)務以及二手設備貢獻率均十分突出，如美國、歐洲和日本等成熟市場中，工程機械銷售收入與后市場營收的比例達64：100，而在中國工程機械市場上，這一比例只有350：10。中國工程機械企業(yè)也意識到了這個差距，并開始在發(fā)力后市場。據了解，徐工、柳工、三一等許多企業(yè)都選擇了二手設備銷售與租賃業(yè)務、核心零部件的投入等，以此為切入點進行轉型。

資料顯示，徐工自2015年上半年截至6月26日，輪式起重機實現盤活二手資源58臺，銷售金額突破億元大關，較去年上半年增加24臺，銷售金額與去年上半年同比增長125%;與此同時，在租賃業(yè)務上，徐工二手車的租賃業(yè)務主要針對300噸及以上噸位的全地面起重機，對不具備超大噸位產品購買能力的用戶，可進行產品租賃，充分滿足用戶的多樣化需求。而在整個后市場業(yè)務驅動中，柳工也啟動了全球范圍內經營性租賃、融資租賃等，幾年前也開展了二手設備業(yè)務。二手設備業(yè)務也拓寬了柳工渠道體系內的標桿代理商業(yè)務，代理商可以通過二手設備跨國經營租賃，積極參與到國有大型施工企業(yè)的國際業(yè)務中，在市場低迷的時候，代理商以及柳工的運營壓力得到相應緩解。三一方面，則投資2億元在瀏陽制造產業(yè)基地落實工程機械產品再制造項目，該項目落戶投產后，主要業(yè)務范疇為三一工程機械和配件的銷售、租賃及相關售后服務;工程機械整機和零部件再制造的銷售與售后服務。

為了能夠在“新常態(tài)”下更好地發(fā)展，除柳工、徐工、三一以外的其他工程機械企業(yè)也都紛紛積極應對當前嚴峻局勢，制定轉型策略，加快國際化進程，走出國門布局海外市場，而且都在進行深度調整，通過研發(fā)延伸至核心零部件領域或者通過商業(yè)模式的調整加大后市場服務。相信在共同努力下，工程機械行業(yè)的寒冬將會很快過去。