習(xí)大大駐足百度無(wú)人駕駛車 中國(guó)智造名片誕生？ —— 文章正文2015-12-21

　　12月16日下午四點(diǎn)左右，習(xí)近平在浙江省烏鎮(zhèn)視察“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會(huì)期間，來到百度展臺(tái)為剛剛完成路測(cè)的無(wú)人駕駛車停留了足足十分鐘以上。習(xí)近平發(fā)出了一連串專業(yè)提問，比如“技術(shù)的自主研發(fā)程度如何”、“時(shí)速能達(dá)到多少”、“成本怎么樣”、“什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用”等等。為什么習(xí)主席對(duì)百度無(wú)人車項(xiàng)目如此關(guān)注？筆者看來有以下幾個(gè)層面的因素：
　　
　　早在2014年6月9日的第十七次院士大會(huì)上，習(xí)主席曾在講話中，重點(diǎn)提及了他對(duì)機(jī)器人和人工智能的看法。“機(jī)器人革命”有望成為“第三次工業(yè)革命”的一個(gè)切入點(diǎn)和重要增長(zhǎng)點(diǎn),將影響全球制造業(yè)格局。他堅(jiān)信，我國(guó)將成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)。也就是在上述講話中，習(xí)近平特意提及了無(wú)人駕駛汽車的例子。 習(xí)大大駐足百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目（圖片來自百度圖片）　　 　　而15日百度展臺(tái)的十分鐘駐留，則是習(xí)主席第一次實(shí)地觀看國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛項(xiàng)目。根據(jù)李彥宏的現(xiàn)場(chǎng)介紹，12月上旬，百度無(wú)人車就已經(jīng)完成了從百度大廈到奧體公園的北門、再原路返回等實(shí)際路況測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了百分百的自動(dòng)駕駛，整個(gè)過程沒有任何人工干預(yù)。
　　
　　其實(shí)，百度無(wú)人車項(xiàng)目成功測(cè)試的背后，承載著科技強(qiáng)國(guó)的中國(guó)夢(mèng)。長(zhǎng)期以來，中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，更多是充當(dāng)制造者的角色，而不是創(chuàng)造者和設(shè)計(jì)者，高速增長(zhǎng)曾經(jīng)消化了這一問題。但是經(jīng)過多年的高速增長(zhǎng)之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度已經(jīng)趨緩，倒逼“中國(guó)制造”必須向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變，而機(jī)器人則是中國(guó)智造“皇冠頂端的明珠”，其研發(fā)、制造、應(yīng)用是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。而根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè),人工智能未來將創(chuàng)造數(shù)萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。
　　
　　百度的無(wú)人車，正是人工智能在中國(guó)落地的杰出典范，因此，它深受習(xí)主席關(guān)注自然就在情理之中。對(duì)于人工智能，習(xí)主席的期許不僅僅落實(shí)在技術(shù)層面，相反，他非常關(guān)注在產(chǎn)業(yè)上的落地，“我們不僅要把我國(guó)機(jī)器人水平提高上去,而且要盡可能多地占領(lǐng)市場(chǎng)。這樣的新技術(shù)新領(lǐng)域還很多,我們要審時(shí)度勢(shì)、全盤考慮、抓緊謀劃、扎實(shí)推進(jìn)。”
　　
　　而具體到無(wú)人車項(xiàng)目，李彥宏顯得信心十足，通過技術(shù)創(chuàng)新，無(wú)人車關(guān)鍵部件的成本將會(huì)大幅度降低，比如激光雷達(dá)的價(jià)格有望從目前的八萬(wàn)美元降低到1萬(wàn)元以下。他還用一張清晰的計(jì)劃表來回應(yīng)習(xí)主席的殷切期許：“我們希望三年商用，五年能夠量產(chǎn)。”
　　
　　習(xí)主席在參觀時(shí)將無(wú)人車精妙的比喻成“帶輪子的計(jì)算機(jī)”。這個(gè)比喻闡明了無(wú)人車的產(chǎn)業(yè)屬性，那就是計(jì)算機(jī)技術(shù)和汽車工業(yè)的高度創(chuàng)新和深入融合。
　　
　　最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展神速，但是很多互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新停留在商業(yè)模式和營(yíng)銷層面，比如市場(chǎng)活動(dòng)、大規(guī)模補(bǔ)貼來吸引用戶。但是，大規(guī)模的補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，而互聯(lián)網(wǎng)的終極未來，還要依賴技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新。
　　
　　根據(jù)摩爾定律，每隔18個(gè)月，計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力提升一倍、成本下降低一半，經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展和技術(shù)積累，受限于技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)或是實(shí)現(xiàn)成本較高的產(chǎn)品和應(yīng)用，有了落地的可能。而包括無(wú)人車在內(nèi)的人工智能，正是技術(shù)創(chuàng)新和科技進(jìn)步的產(chǎn)物。就如最初的造價(jià)昂貴、體積龐大的計(jì)算機(jī)而后進(jìn)化成了家用電腦一樣。
　　
　　無(wú)人車的另一產(chǎn)業(yè)屬性是汽車。中國(guó)擁有全球最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)，在國(guó)民內(nèi)需中的占比超過了20%，同時(shí)卻缺乏與之匹配的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以及對(duì)于汽車工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的掌控能力，世紀(jì)一流的汽車技術(shù)和汽車品牌都不在中國(guó)。 百度無(wú)人車（圖片來自百度圖片）　　 　　習(xí)主席對(duì)這種現(xiàn)象非常憂心，他曾在去年6月的講話中說：“在傳統(tǒng)國(guó)際發(fā)展賽場(chǎng)上,規(guī)則別人都制定好了,我們可以加入,但必須按照已經(jīng)設(shè)定的規(guī)則來比賽,沒有更多主動(dòng)權(quán)。抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇,就是要在新賽場(chǎng)建設(shè)之初就加入其中,甚至主導(dǎo)賽場(chǎng)建設(shè),從而使我們成為新的競(jìng)賽規(guī)則的重要制定者、新的競(jìng)賽場(chǎng)地的重要主導(dǎo)者。”
　　
　　而無(wú)人車作為中國(guó)自主創(chuàng)新的優(yōu)秀成果，在國(guó)家對(duì)無(wú)人車產(chǎn)業(yè)大力支持的背景下，具備了彎道超車的機(jī)會(huì)。就在今年5月，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)納入我國(guó)《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。目前百度已與多個(gè)地級(jí)政府達(dá)成合作協(xié)議和落地意向，有望成為全球無(wú)人車大規(guī)模商業(yè)化的先行者，為中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)際化添磚加瓦。
　　
　　習(xí)主席在演講和講話中，多次提及技術(shù)和人才的重要性，“人是科技創(chuàng)新最關(guān)鍵的因素。創(chuàng)新的事業(yè)呼喚創(chuàng)新的人才。”而對(duì)于中國(guó)在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，習(xí)主席曾表示過擔(dān)憂，“我國(guó)將成為機(jī)器人的最大市場(chǎng),但我們的技術(shù)和制造能力能不能應(yīng)對(duì)這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?”
　　
　　而百度的無(wú)人車項(xiàng)目，正是技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物。相比于國(guó)際同類項(xiàng)目，百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目起步雖然稍晚，但憑借在LBS、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，已形成了一套完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。并在場(chǎng)景感知、高精度地圖與定位、智能決策等關(guān)鍵技術(shù)上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
　　
　　通俗來說，百度的無(wú)人車有兩個(gè)關(guān)鍵“器官”。第一便是“眼睛”。通過激光雷達(dá)和傳感器能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)地掃描和感知周圍的情況。這雙具有高清視力的眼睛，在世界公認(rèn)的一些圖像識(shí)別的測(cè)試集上都獲得了世界最好的識(shí)別精度。
　　
　　另一重要器官則是百度汽車大腦。而大腦中樞就是智能決策技術(shù)。它能根據(jù)實(shí)時(shí)感知的環(huán)境信息、高精度地圖等，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃，預(yù)測(cè)周邊車輛和行人的行為和意圖，做出適合路況的行車決策，從而能控制汽車正常行駛。在城市、高速、環(huán)路等多種復(fù)雜路況中，以及減速、變道、超車、上下匝道、掉頭等各種駕駛情境下，百度無(wú)人車能夠完全不依賴人力，全程使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。
　　
　　無(wú)人車項(xiàng)目，其實(shí)是李彥宏和百度作為“技術(shù)的信仰者”的具體例證。成立16年，百度的主要精力、資源、人力、資金都花在了技術(shù)創(chuàng)新上，而百度本身也是技術(shù)創(chuàng)新的最大受益者。比如，百度投入重金在硅谷建立實(shí)驗(yàn)室，并從google挖走了全球頂尖的人工智能專家吳恩達(dá)，而NEC美國(guó)實(shí)驗(yàn)室媒體分析部門的負(fù)責(zé)人林元慶也剛剛加盟百度。
　　
　　無(wú)人車不過是人工智能技術(shù)的一個(gè)分支產(chǎn)物。未來，人工智能對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)、文化方方面面都會(huì)有非常深遠(yuǎn)的影響。過去幾百年的工業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)的是對(duì)體力勞動(dòng)的代替，而未來人工智能的發(fā)展，將逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)簡(jiǎn)單、重復(fù)的腦力勞動(dòng)的替代，人工智能必將深刻地影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并將造福全人類。 （來源：百度）