三大新模式促橡膠工業(yè)轉(zhuǎn)型升級 —— 文章正文2015-05-28

    化工網(wǎng)訊：“去年一年，我走訪了大量企業(yè)，對橡膠行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深入考察，也觸摸到我國橡膠工業(yè)發(fā)展的脈搏。我深切地感受到，中國橡膠工業(yè)強(qiáng)國建設(shè)取得了重大進(jìn)展，智能制造、電商和資本運(yùn)作這三大新的發(fā)展模式受到行業(yè)高度關(guān)注，也成為促進(jìn)橡膠工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有效推手。”1月21日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會名譽(yù)會長范仁德在中橡協(xié)召開的第33次秘書長工作會議上接受中國橡膠網(wǎng)記者采訪時(shí)如是說。

    工業(yè)4.0開創(chuàng)智能時(shí)代

    范仁德介紹，美國學(xué)者杰里米.里夫金預(yù)言了“第三次工業(yè)革命”；德國政府則推出定義為“第四次工業(yè)革命”的“工業(yè)4.0”；日本政府制定了到2020年的5年計(jì)劃，提出要提高生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)機(jī)器人普及。一時(shí)間，工業(yè)革命再次成為全球關(guān)注的最大焦點(diǎn)，新一輪工業(yè)革命的呼聲也越來越高。

    作為制造業(yè)大國，德國2013年開始實(shí)施“工業(yè)4.0”的國家戰(zhàn)略，希望在“工業(yè)4.0”中的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將數(shù)字信息與物理現(xiàn)實(shí)社會之間的聯(lián)系可視化，將生產(chǎn)工藝與管理流程全面融合，由此實(shí)現(xiàn)智能工廠，并生產(chǎn)出智能產(chǎn)品。相對于傳統(tǒng)制造工業(yè)，以智能工廠為代表的未來智能制造業(yè)是一種理想狀態(tài)下的生產(chǎn)系統(tǒng)，能夠智能判斷產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)成本、生產(chǎn)時(shí)間、物流管理、安全性、信賴性以及可持續(xù)性等要素，從而為每位顧客進(jìn)行最優(yōu)化的產(chǎn)品定制。

    “工業(yè)4.0”在德國被認(rèn)為是第四次工業(yè)革命，是德國政府《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》中的一項(xiàng)戰(zhàn)略，旨在支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，保持德國的國際競爭力。

    智能工廠的模式是，從供應(yīng)商處采購原材料后，添加上工藝流程信息，配送至生產(chǎn)制造車間，到產(chǎn)品出廠時(shí)打上標(biāo)簽，在售后服務(wù)時(shí)實(shí)現(xiàn)追蹤溯源。這個(gè)過程將整個(gè)生產(chǎn)制造的全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化的匯總管理，其制造過程本身就是一直在處理信息。所以說，“工業(yè)4.0”消除了“信息”與“原材料”本身的差別，使制造業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)兩者同義化，也就是制造業(yè)終將是信息產(chǎn)業(yè)的一部分。那么，“工業(yè)4.0”也將是最后一次工業(yè)革命。

    “工業(yè)4.0”項(xiàng)目主要分為三大主題：一是“智能工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)。二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。該計(jì)劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時(shí)也成為先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者。三是“智能物流”，主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，需求方則能快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持。

    此外，日本政府的新經(jīng)濟(jì)增長戰(zhàn)略中提出，到2020年使制造業(yè)領(lǐng)域的機(jī)器人市場規(guī)模翻番、非制造業(yè)領(lǐng)域擴(kuò)大至20倍。2014年9月舉行的日本“機(jī)器人革命實(shí)現(xiàn)會議”首次會議主要討論了如何推進(jìn)醫(yī)療、看護(hù)、農(nóng)業(yè)及建筑工地等領(lǐng)域的機(jī)器人應(yīng)用。日本政府提出要積極利用機(jī)器人，機(jī)器人不僅可應(yīng)用于制造業(yè)，還可以普及到更廣泛的領(lǐng)域。采用符合第一線需求的機(jī)器人，將成為提高生產(chǎn)效率的王牌。日本首富軟銀孫正義甚至提出，通過機(jī)器人挽救日本。

    國內(nèi)智能制造獲得突破

    智能制造是《中國橡膠工業(yè)強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略研究》提出的十大戰(zhàn)略之一。以信息化為基礎(chǔ)，以機(jī)器人為代表的智能制造在橡膠行業(yè)開始受到普遍重視，中橡協(xié)提出落實(shí)橡膠工業(yè)智能制造的10條自動化生產(chǎn)線已經(jīng)取得重大進(jìn)展。

    轎車胎自動化生產(chǎn)線試運(yùn)行

    國內(nèi)首條轎車胎自動化生產(chǎn)線已投入試運(yùn)行。該系統(tǒng)始于輪胎成型過程，結(jié)束于輪胎被裝載在汽車上投入使用，包括胎胚的自動儲存、篩選、打磨、防止堆積、托盤包裝、發(fā)運(yùn)等步驟。系統(tǒng)還具有自動卸載系統(tǒng)和自動發(fā)運(yùn)系統(tǒng)。由于所生產(chǎn)輪胎的規(guī)格不斷加大，輪胎的重量也隨之增加，整個(gè)生產(chǎn)工藝也越來越難。操作工可以在自動化機(jī)械的幫助下提高生產(chǎn)效率，降低操作成本，生產(chǎn)和分配過程中無需操作工花費(fèi)太多精力。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎存在質(zhì)量問題，系統(tǒng)很容易追溯到已批發(fā)的輪胎。

    該系統(tǒng)亮點(diǎn)是：所有的輪胎可經(jīng)過全自動打磨和存儲過程，并通過輪胎摘取控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。輪胎摘取控制系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：靈活高效地存貯、產(chǎn)品跟蹤、存貨報(bào)告、質(zhì)量管理；適應(yīng)不同規(guī)格和不同類型的產(chǎn)品；整個(gè)系統(tǒng)噪聲較低；自動適應(yīng)日常操作功能；通過模件基本理念允許自由擴(kuò)展；動態(tài)儲存。WCS儲存和摘取控制系統(tǒng)可管理庫存，通過機(jī)器人控制系統(tǒng)和子系統(tǒng)、主系統(tǒng)界面來控制機(jī)器人。

    在轎車胎自動化生產(chǎn)線現(xiàn)場看到，多臺AGV自動導(dǎo)引車、空中機(jī)器人和與硫化機(jī)匹配的機(jī)械手，通過主系統(tǒng)平臺控制生產(chǎn)線有條不紊地自動運(yùn)行，人員減少一半以上，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高。

    現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有不少輪胎廠開始采用AGV（自動搬運(yùn)車機(jī)器人）和機(jī)器人，提升企業(yè)自動化生產(chǎn)水平，這方面已經(jīng)取得進(jìn)展。

    此外，工業(yè)機(jī)器人輪胎硫化自動化生產(chǎn)線正式投入使用。資料顯示，該自動化線以50千克六軸工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器人電控柜、胎坯定位機(jī)構(gòu)、胎坯車物流線、條碼識別儀等部件組成，線體可滿足胎坯的自動運(yùn)輸、自動裝車、胎坯車自動更換等功能。最為關(guān)鍵的是，該自動化線能夠與巨輪股份自主研發(fā)的硫化機(jī)等設(shè)備有機(jī)結(jié)合，在整個(gè)輪胎生產(chǎn)流程中形成一體化應(yīng)用模式，由此將有效減少生產(chǎn)企業(yè)的人工，提高搬運(yùn)效率，同時(shí)避免了因人工失誤造成的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

    摩托車胎內(nèi)胎硫化機(jī)器人上崗

    橡膠是一種粘彈性的高分子柔性材料，與金屬等硬性材料不同，采用機(jī)器人生產(chǎn)極易對半成品和成品造成損傷，這一直是摩托車胎行業(yè)的難題。經(jīng)過計(jì)算機(jī)軟件編程、機(jī)械設(shè)計(jì)等方面專業(yè)人員兩年研發(fā)，國內(nèi)首條摩托車胎硫化機(jī)器人開始上崗，成功實(shí)現(xiàn)了內(nèi)胎硫化生產(chǎn)機(jī)器人智能化控制。4條機(jī)器人生產(chǎn)線可日產(chǎn)2萬條內(nèi)胎，大幅提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強(qiáng)度。另外，工業(yè)機(jī)器人對生產(chǎn)過程中的各種技術(shù)指標(biāo)把握更準(zhǔn)確，產(chǎn)品品質(zhì)更穩(wěn)定。

    除了內(nèi)胎硫化環(huán)節(jié)，目前還在研發(fā)成型環(huán)節(jié)的全自動控制，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)內(nèi)胎生產(chǎn)過程“不見人”，成品由傳送帶送至檢驗(yàn)包裝區(qū)。同時(shí)，還將進(jìn)一步應(yīng)用到外胎生產(chǎn)等環(huán)節(jié)中，徹底實(shí)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)由工業(yè)機(jī)器人代替人工生產(chǎn)的變革，達(dá)到生產(chǎn)完全自動化能化。

    V帶自動化生產(chǎn)線試產(chǎn)成功

    V帶生產(chǎn)廠作為勞動密集型企業(yè),用工成本日益攀升、用工荒等問題成為這些工廠的“緊箍咒”。某公司2014年初開始策劃V帶自動化生產(chǎn)線，至今第一條V帶自動化生產(chǎn)線已經(jīng)試產(chǎn)成功，現(xiàn)在又在實(shí)施全面規(guī)劃自動化工廠。年初以來,該公司部分車間已進(jìn)行了初步改造,生產(chǎn)效率大幅提高,減少了約13%的人工成本。下一步，將進(jìn)一步推進(jìn)全廠生產(chǎn)線的智能化改造,并將實(shí)現(xiàn)部分車間無人化。