兩代高鐵工人的夢(mèng)想：“中國(guó)制造”走向世界 —— 文章正文2015-12-21

在長(zhǎng)春郊外，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司的高速動(dòng)車制造基地車間里，46歲的鉗工何清田擰緊了CRH380B高速動(dòng)車車頭雨刷器的最后一個(gè)螺絲。再次仔細(xì)檢查確認(rèn)無(wú)誤后，何清田在這個(gè)零件旁邊貼上了代表他名字的編碼，這意味著他將對(duì)這個(gè)部位的零件“終身負(fù)責(zé)”。

長(zhǎng)春被稱“車輪上的城市”，因?yàn)檫@里有中國(guó)最早的汽車制造企業(yè)。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)“車輪”又有了新的含義——從長(zhǎng)春制造出的軌道客車，不僅在中國(guó)，而且已高速運(yùn)行在世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

1989年，剛滿20歲的何清田來(lái)到了長(zhǎng)客股份公司的前身長(zhǎng)春客車廠。在這家大型的裝備制造企業(yè)里，他的第一份工作卻是做木工——給車廂內(nèi)部裝修。

彼時(shí)，中國(guó)鐵路客車制造處于起步發(fā)展階段，正要開始第三代主型客車——25型鐵路客車的研發(fā)，最高時(shí)速僅有120公里。

“那時(shí)鐵路客車時(shí)速不高，車廂里面很多都是木制的，很多細(xì)節(jié)不如現(xiàn)在的動(dòng)車精美，要求也不高。”何清田說(shuō)，在做了18個(gè)年頭的木工之后，他在2007年轉(zhuǎn)行做了鉗工。

也正是在2007年，首批國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組CRH5“和諧號(hào)”在長(zhǎng)客股份公司整列編組下線，這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的高速動(dòng)車組，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

何清田的鉗工經(jīng)歷與長(zhǎng)客高速動(dòng)車制造開始同步。在這個(gè)中國(guó)最大的高速動(dòng)車制造基地，何清田所在的總組裝車間共有1300余名工人同時(shí)作業(yè)。

“現(xiàn)在我們的工作就是按照?qǐng)D紙，將這些零件裝好，缺一個(gè)不行，多一個(gè)更不行，需要的是‘零誤差’。”何清田說(shuō)。

何清田回憶，從木工到鉗工，從普通鐵路客車到高速動(dòng)車組，兩個(gè)重大轉(zhuǎn)變讓他體會(huì)到了時(shí)代的變遷。

“第一次走進(jìn)車間，當(dāng)時(shí)就震驚了。‘子彈頭’式的車頭，流線型的車身，白色車體如同飛魚一樣。”28歲的黃北是何清田的第一個(gè)鉗工徒弟，他正是在2007年入廠。

小時(shí)候，黃北常年住在外祖父家，外祖父會(huì)經(jīng)常帶著他去看屋前經(jīng)過(guò)的火車。綠色車廂，一經(jīng)過(guò)轟隆隆作響。第一次看到高速動(dòng)車組，完全顛覆了兒時(shí)對(duì)火車的印象。

2008年8月，中國(guó)第一條高速鐵路專用線路——連接北京南至天津的京津城際鐵路正式開通。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程已超過(guò)15000公里，“四縱”干線基本成型。中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程約占世界的50%，穩(wěn)居世界榜首。

“以往從長(zhǎng)春回老家四川探親，坐火車需要40多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在選擇最快的動(dòng)車可以節(jié)省一半的時(shí)間。”何清田說(shuō)。

隨著中國(guó)高鐵線路里程的增長(zhǎng)，中國(guó)自主研發(fā)高鐵列車水平也在不斷增進(jìn)。從最初引進(jìn)國(guó)外動(dòng)車組的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，長(zhǎng)客股份公司通過(guò)消化、吸收、再創(chuàng)新，目前已搭建了CRH5、CRH380兩大系列動(dòng)車組產(chǎn)品平臺(tái)。

2014年11月，裝載“中國(guó)創(chuàng)造”牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的CRH5A型動(dòng)車組進(jìn)入試驗(yàn)最后階段，這標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車核心技術(shù)由“國(guó)產(chǎn)化”到“自主化”的轉(zhuǎn)變。

轉(zhuǎn)眼幾年過(guò)去了，如今的黃北也有了自己的徒弟。“以前我們跟著外國(guó)師傅學(xué)，現(xiàn)在我們有的技術(shù)已經(jīng)超過(guò)了他們。”何清田說(shuō)，“我希望有一天在全球各個(gè)地方都有我們制造的高鐵列車。”來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)