機(jī)械設(shè)備行業(yè):印尼高鐵棄日投中,中國模式再下一城 —— 文章正文2015-12-21

印尼高鐵要求嚴(yán)苛,中方模式助力取勝。

雅萬高鐵位于印尼人口最稠密,大城市最多的爪哇島上面,將連接首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆,高鐵全長將為150公里左右,未來高鐵將貫穿整個(gè)爪哇島東西,還要進(jìn)一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。

雅萬高鐵從建設(shè)到運(yùn)營都將以公司聯(lián)合體的商業(yè)方式進(jìn)行運(yùn)作,并不由印尼政府作做出的最終選擇,商業(yè)融資模式和無政府擔(dān)保方案是印尼方招標(biāo)考量的重要標(biāo)準(zhǔn)。

中國高鐵出海,相較日德等競爭對手,模式通常為總包方案,并且可能配套投融資等優(yōu)惠待遇,項(xiàng)目也涵蓋了從工務(wù)工程、通信信號、牽引供電到裝備制造等幾乎全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

全球高鐵建設(shè)空間大,中國高鐵出海不斷樹立標(biāo)桿項(xiàng)目。

雅萬高鐵將成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略在東南亞的首個(gè)示范項(xiàng)目,并通過該項(xiàng)目示范效應(yīng)推廣中國的高鐵技術(shù)。

全球高鐵建設(shè)空間大,目前在建里程超2萬公里,規(guī)劃里程超5萬公里,未來十年平均年投資超萬億。發(fā)達(dá)國家有基建升級需求,新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入基礎(chǔ)建設(shè)趕超時(shí),俄羅斯、巴西、阿根廷、越南、南非、摩洛哥等國家都相繼提出了自己的高鐵計(jì)劃。

我國高鐵出海連獲成果,除印尼外,目前已與俄羅斯、泰國、美國等建立合作,其他在談國家超過20個(gè)。

國內(nèi)軌交市場穩(wěn)定增長,動車組訂單和交付量維持高位,十三五規(guī)劃漸近,城際+密度提升將成需求增長主線;隨著我國軌交車輛保有量年年攀升,裝備后市場也將迎來需求爆發(fā)期。

看好整車制造商中國中車,以及核心零部件企業(yè)永貴電器、康尼機(jī)電、鼎漢技術(shù)、神州高鐵等。