大開眼界 高清電子監(jiān)控助陣山東交通管理 —— 文章正文2015-05-28

    安防網(wǎng)訊    城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。隨著機動車輛大規(guī)模普及應(yīng)用，各種與機動車有關(guān)的違法事件開始滋生蔓延。

    為了及時有效的加強對道路的管理，以此衍生的道路交通安全問題日益成為社會經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要制約因素。收集、統(tǒng)計和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因為機動車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機動車闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設(shè)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)（俗稱電子警察），對機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄，通過立法對機動車闖紅燈行為進行處罰，是遏制機動車闖紅燈行為的重要手段，進而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。

    近日，山東省高密市公安局交警大隊引進的高清智能交通管理系統(tǒng)（簡稱高清電子監(jiān)控系統(tǒng)）投入使用，1月20日在山東省高密市公安局交警大隊智能監(jiān)控大廳內(nèi)，我們看到這套投資1800多萬元的系統(tǒng)，著實讓人大開了眼界。據(jù)交警大隊相關(guān)負責(zé)人介紹，該套高清設(shè)備在全省縣級市中是第一家安裝使用的。

    在由幾十個電子屏組成的超大電子顯示墻上，市區(qū)70多個路口車輛和行人的通行情況一覽無余，個別電動車、行人闖紅燈、不走斑馬線等違章行為在屏幕上特別清晰；只要輕點鼠標，將鏡頭拉近到某一路口，凡在路邊違規(guī)停放、不按行駛方向隨意掉頭的車輛，都將被“球形”電子警察拍照“留念”。更讓人吃驚的是，像開車吸煙、不系安全帶、接打電話、向道路上拋撒物品等在《中華人民共和國道路交通安全法》中明確規(guī)定禁止的交通違法行為，在大屏幕上都顯示得清清楚楚。

    電子警察系統(tǒng)達到46處

    據(jù)了解，前些年，交警大隊積極協(xié)調(diào)市政府投資1200萬元，在城區(qū)建設(shè)了31處電子警察，視頻監(jiān)控15處，使全市電子警察系統(tǒng)達到46處，電子卡口4處。但隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，高密市各類機動車保有量已突破38萬輛，機動車駕駛員26萬多人，而且私家車還以月均1000余輛的速度不斷增加，道路交通管理任務(wù)顯得越來越繁重。

    “交警大隊現(xiàn)有交通民警80多人，警力嚴重不足制約著交通安全順暢。”為此，交警大隊積極向市政府匯報，高密市政府再次籌資1800余萬元，對城區(qū)原有智能監(jiān)控系統(tǒng)進行改造升級，并擴大監(jiān)控區(qū)域，700多個高清攝像頭、20部球形高清攝像機，可以對出入城區(qū)的70多個路口實現(xiàn)無縫隙監(jiān)控和覆蓋。

    五大功能助力交通管控

    據(jù)交警大隊非現(xiàn)場中隊單隊長介紹，經(jīng)過2個多月的調(diào)試和試運行，性能良好，這在全省縣級公安交通管理機關(guān)中，還是第一家。據(jù)了解，這套高清智能電子監(jiān)控系統(tǒng)有五大主要功能。高清視頻巡查系統(tǒng)（球形機）：它通過高清探頭和智能探頭及時發(fā)現(xiàn)交通違法行為和交通事故，第一時間排除道路堵情，有效緩解了交通壓力。“一個高清探頭可以看到周圍300米路段的情況。值班民警在電腦前，就可以通過高空視頻監(jiān)控掌握區(qū)域、干線通行情況，發(fā)現(xiàn)車流異常路段、點位后，通過路段、點位監(jiān)控進一步核查原因，有針對性地出警處置。”相關(guān)工作人員稱。

    同時，高清電子警察系統(tǒng)可實現(xiàn)對交通違法、違法犯罪或嫌疑車輛最大范圍的監(jiān)視和追蹤。具有治安卡口功能的電子警察系統(tǒng)還能通過集成指揮平臺，向交通態(tài)勢監(jiān)控體系提供道路交通流量信息，是道路交通流量動態(tài)信息源之一。交通流量監(jiān)測系統(tǒng)是在高密市50個主要路口建設(shè)的交通流量采集系統(tǒng)，利用地磁感應(yīng)自動采集設(shè)備，對過往機動車流量、道路占有率等進行檢測，判斷道路交通狀況，通過數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備將數(shù)據(jù)信息傳送至交通指揮中心，由交通指揮中心通過道路上的交通誘導(dǎo)屏等發(fā)布警告等信息。

    此外，交通信號控制系統(tǒng)通過對70多個路口交通信號控制系統(tǒng)的監(jiān)視，實現(xiàn)交通指揮中心對道路交通信號燈集中控制，建立點、線、面相結(jié)合的交通信號控制系統(tǒng)。在控制方式上，實現(xiàn)整體自適應(yīng)與單點感應(yīng)式相結(jié)合，實時檢測并根據(jù)路網(wǎng)交通流量變化，實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)化協(xié)調(diào)控制，在單行線路段上實現(xiàn)“綠波帶”，在雙向行駛的道路上實現(xiàn)“單向綠波帶”或有前提條件的“雙向綠波帶”。

    誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)，在進入市區(qū)的5條主要道路建設(shè)5處交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)，顯示下游道路的擁堵信息和路況信息，加強路段車流的導(dǎo)向和控制，以直觀的方法指導(dǎo)駕駛?cè)诉x擇合適的行車路線，保障道路有序、暢通。

責(zé)任編輯：韓瑞