2015年年終盤點(diǎn)：借勢“一帶一路”,中國工程機(jī)械風(fēng)聲水起 —— 文章正文2015-12-31

    
　　習(xí)近平總書記在2013年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”。2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上，李克強(qiáng)總理以“共同開創(chuàng)亞洲發(fā)展的新未來” 為題發(fā)表演講，全面闡述了中國的亞洲合作政策，并特別強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)。建設(shè)“一帶一路”，是以習(xí)近平同志為總書記的黨中央主動應(yīng)對全球形勢深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策。

　　2015年進(jìn)入尾聲之際，“一帶一路”的聲音越來越強(qiáng)烈，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著“一帶一路”在國際上高歌猛進(jìn)、遍地開花，不僅為中國與各國的友好合作錦上添花、帶動了“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是為我國社會主義經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展以及處于疲軟狀態(tài)下的工程機(jī)械行業(yè)帶來了機(jī)遇。

　　到底何為一帶一路?

　　自從習(xí)近平主席提出“一帶一路”的概念之后，各個領(lǐng)域都在宣揚(yáng)一帶一路的帶來的各種利好，但是，仔細(xì)思考時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己對于一帶一路了解并不是很多，甚至連最基本的概念及由來都不曉得了。

　　“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱?！耙粠б宦贰必灤W亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。無論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對危機(jī)、加快調(diào)整，許多沿線國家同我國有著共同利益?！耙粠б宦贰睂⒊浞忠揽恐袊c有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，“一帶一路”是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認(rèn)同。

　　“一帶一路” 戰(zhàn)略意義重大 機(jī)遇無限

　　從國家層面看，建設(shè)“一帶一路”，是以習(xí)近平同志為總書記的黨中央主動應(yīng)對全球形勢深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策。它對推進(jìn)我國新一輪對外開放和沿線國家共同發(fā)展意義重大。

　　當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，全球增長和貿(mào)易、投資格局正在醞釀深刻調(diào)整，亞歐國家都處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，需要進(jìn)一步激發(fā)域內(nèi)發(fā)展活力與合作潛力?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢互補(bǔ)、開放發(fā)展開啟了新的機(jī)遇之窗。

　　“一帶一路”輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲，總?cè)丝诩s46億(約全球2/3)，GDP總量達(dá)20萬億美元(約全球1/3)。初步估計(jì)，未來十年中國對一帶一路地區(qū)的出口占比有望提升至1/3左右，中國在一帶一路上的總投資有望達(dá)到5萬億美元。

　　沿線各國資源稟賦各異，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性較強(qiáng)，彼此合作潛力和空間很大，以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容，其中，工程機(jī)械行業(yè)關(guān)聯(lián)最大的是交通基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通。

　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國家宜加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對接，共同推進(jìn)國際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)現(xiàn)國際運(yùn)輸便利化。加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，共同維護(hù)輸油、輸氣管道等運(yùn)輸通道安全，推進(jìn)跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略作為國家三大戰(zhàn)略之首，是今年中央經(jīng)濟(jì)工作的核心，其落實(shí)利好五大行業(yè)，交通運(yùn)輸、建筑類及其配套產(chǎn)業(yè)作為 “互聯(lián)互通”項(xiàng)目及“一帶一路”國家產(chǎn)能建筑的重要執(zhí)行者將首先受益。隨著絲路基金、亞投行等政策性金融機(jī)構(gòu)建立，后續(xù)訂單承接和生效也將加快，業(yè)績增量預(yù)期也將隨之提升。

　　國內(nèi)方面：2015年各省兩會政府工作報(bào)告中關(guān)于“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬億元，投資項(xiàng)目多為鐵路、公路、機(jī)場、水利建設(shè)。其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機(jī)場建設(shè)投資1167億元，港口水利投資金額超過1700億元?？紤]到一般基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期為2至4年，2015年國內(nèi)“一帶一路”投資金額在3000億至4000億元。2015年由“一帶一路”海外項(xiàng)目基建投資拉動的國內(nèi)基建投資規(guī)模在4000億元左右。

　　國際方面：目前已經(jīng)落實(shí)的跨國投資規(guī)模約524億美元。據(jù)商務(wù)部估計(jì)，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的海外收入占我國8大建筑公司2013年總營收的16%，將極大提升我國大型建筑公司的海外收入占比。

　　“一帶一路”沿線60多個國家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)增長放緩，一定程度上受制于硬件設(shè)施。這些國家的基礎(chǔ)建設(shè)相對落后，以鐵路建設(shè)為例，多數(shù)國家鐵路里程與國土面積之比在1%以下，而歐盟和日本等發(fā)達(dá)國家普遍在5%以上。即使考慮國土面積因素，中國、俄羅斯等大國的鐵路里程與國土面積之比分別為0.7%、0.5%，也要明顯低于美國 2.5%的水平。

　　與此相對照，中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，部分領(lǐng)域甚至存在產(chǎn)能過剩。這些產(chǎn)能一方面需要限產(chǎn)減產(chǎn)，另一方面可以通過增加海外需求的方式來解決中國傳統(tǒng)的出口國美歐日并不適合這樣的基建輸出，“一帶一路”的周邊發(fā)展中國家則更符合這方面的需求。同時(shí)，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得的成績，可以說是我國工程機(jī)械行業(yè)的一張“名片”，“一帶一路”建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施先行，將會帶動工程機(jī)械行業(yè)的出口，尤其是綜合性工程機(jī)械龍頭的出口。

　　有專家預(yù)測，2015年至2019年間，“一帶一路”沿線核心國家的累計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額約為3.26萬億美元，僅2015年這一數(shù)據(jù)或能達(dá)到5580億美元，按照工程機(jī)械產(chǎn)品價(jià)值占投資5%的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來計(jì)算，將為工程機(jī)械行業(yè)帶來1750億美元的市場空間。而展望2020年，“一帶一路”帶動國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口額更是有望增長到540億美元。


　　一帶一路 工程機(jī)械企業(yè)收獲頗豐

　　目前，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)都在海外有生產(chǎn)基地及分支機(jī)構(gòu)，它們各自在海外的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)也可助“一帶一路”國家戰(zhàn)略的落地。

　　中聯(lián)重科海外業(yè)務(wù)呈“高增長曲線”

　　中聯(lián)重科在海外也有多年的積累,該企業(yè)在近80個國家有自己的銷售和服務(wù)平臺，在40多個國家建有分公司，在歐洲、北美等地區(qū)建立了研發(fā)中心，進(jìn)行了完善的全球資源配置。2014年也完成了對德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機(jī)技術(shù)及奇瑞重工的并購，并成立印尼子公司和財(cái)務(wù)公司;海外公司巴西服務(wù)中心也于當(dāng)年建成并投入使用。

　　中聯(lián)重科高級總裁張建國 就曾表示，對于“一帶一路”，有不少地區(qū)確實(shí)有機(jī)會，如印尼、土耳其等，不過海外的項(xiàng)目應(yīng)是 “積少成多”，企業(yè)可聚焦重點(diǎn)區(qū)域?！皣鴥?nèi)現(xiàn)在的工業(yè)類產(chǎn)能有點(diǎn)過剩，特別是建筑產(chǎn)能較大，‘一帶一路’可以為整個中國的產(chǎn)能帶來釋放?！?br>
　　另一位中聯(lián)重科管理層則表示，目前中聯(lián)重科暫時(shí)還沒有成立專門的業(yè)務(wù)部門，將看項(xiàng)目的推進(jìn)情況，未來會有更多布局。2014年上半年，中聯(lián)重科境內(nèi)和境外的收入分別是124億、13.9億元，占比為88.5%和9.94%，毛利潤率為30.23%和18.27%。張建國也表示，“從金融方面看，不僅國家有較好的政策支持，我們自己的財(cái)務(wù)公司也可以做借貸、金融租賃和發(fā)債等，這對公司構(gòu)建一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈會有益。”

　　具體來看：

　　中聯(lián)重科獲“一帶一路”首筆政府援外大單：12月14日上午，中聯(lián)重科今年“一帶一路”首筆政府援外大單邁出重要一步：中國援助阿塞拜疆市政清潔車輛項(xiàng)目，在中聯(lián)重科麓谷工業(yè)園舉行發(fā)車儀式。此番援外大單產(chǎn)品是45臺環(huán)衛(wèi)清潔車輛，總值逾2000萬元。這是中聯(lián)重科“一帶一路”的首筆政府援外大單。

　　中聯(lián)重科正式簽約LADURNER全球布局環(huán)境產(chǎn)業(yè)：12月22日下午，中聯(lián)重科收購意大利納都勒(LADURNER)公司簽約儀式在意大利東北部城市博爾扎諾隆重舉行。今年6月，中聯(lián)重科聯(lián)合曼達(dá)林基金，宣布擬收購意大利LADURNER(納都勒)公司75%股權(quán)。此次正式簽約，意味著中聯(lián)重科與LADURNER公司正式締結(jié)融合，也是中聯(lián)重科繼工程機(jī)械板塊之后，在環(huán)境產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域再次以并購方式實(shí)現(xiàn)與國際資源全面接軌，融入全球環(huán)境高端產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中聯(lián)重科印尼展成功簽下7臺產(chǎn)品訂單：9月9日至12日，兩年一屆的印尼國際礦業(yè)機(jī)械展在雅加達(dá)國際會展中心隆重舉行。中聯(lián)重科海外公司攜兩大代理商、6臺起重機(jī)設(shè)備亮相展會，期間成功簽下7臺產(chǎn)品訂單。

　　中聯(lián)重科獲8000萬元海外大單：3月13日下午，印度Reliance集團(tuán)采購中聯(lián)重科的50臺QY75V輪式起重機(jī)發(fā)車儀式在長沙舉行,這批總價(jià)值近8,000萬元的產(chǎn)品是中聯(lián)重科今年出口海外的最大訂單。

　　三一重工海外業(yè)務(wù)走俏

　　目前，三一重工的海外收入占比已經(jīng)接近三成，在行業(yè)中居于首位。多年積累下，三一重工在海外的布局已經(jīng)開始結(jié)果。公司人士介紹說，目前，三一美國、三一巴西、拉美、中東、亞太、俄羅斯、南非、北非等海外子公司和海外大區(qū)均實(shí)現(xiàn)盈利，三一國際化進(jìn)入全面盈利時(shí)代。

　　“今年海外業(yè)務(wù)增長了25%?！比患瘓F(tuán)董事、三一重工總裁向文波表示，在三一的整體銷售中，來自海外市場的份額大概占40%左右，未來完全有可能超過國內(nèi)市場。而國際業(yè)務(wù)里70%的收益來自于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

　　據(jù)介紹，今年三一海外業(yè)務(wù)成就不斷。三一北非大區(qū)連續(xù)三年提前完成銷售任務(wù)，今年預(yù)計(jì)銷售額超過5億元;南非大區(qū)銷售增長100%;亞太大區(qū)用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)業(yè)績翻了6倍，到2014年銷售額累計(jì)突破18億元;中東大區(qū)的營業(yè)額從2012年的不到2億元增長至2014年的4億多元。此外，今年上半年三一印度實(shí)現(xiàn)了全面盈利。

　　具體來看：

　　5月16日，三一集團(tuán)在阿曼成功簽署了開發(fā)阿曼市場的合作協(xié)議，這是該集團(tuán)首個“一帶一路”合作項(xiàng)目。

　 三一重工老撾簽下634萬美金設(shè)備采購大單：2015年8月27日，萬象時(shí)間上午11：30LAOWORLD公司董事長陳克奇先生一行蒞臨三一重工(老撾)，與三一重工簽訂了兩份設(shè)備采購合同，合同總金額為634萬美元，主要產(chǎn)品包括挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等。據(jù)介紹此批設(shè)備主要用于連接沙耶武里HONSA和瑯勃拉邦XIENGMAN道路建設(shè)、萬象NABONG橋的建設(shè)。

　　三一重工(老撾)將為LAOWORLD提供主要用于連接沙耶武里HONSA和瑯勃拉邦XIENGMAN道路建設(shè)、萬象NABONG橋的建設(shè)的工程設(shè)備，經(jīng)過雙方優(yōu)勢資源整合，大力推動相關(guān)項(xiàng)目的施工進(jìn)度和并提高工程質(zhì)量。由本次合作也可以看出“一帶一路”大戰(zhàn)略的重要性，它為工程機(jī)械企業(yè)帶來的不僅是市場機(jī)會，也是助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的好時(shí)機(jī)。這次合同簽約得到了雙方高度重視，三一重工承諾以最好的產(chǎn)品質(zhì)量和最好的售后服務(wù)，來保障LAOWORLD公司施工建設(shè)。同時(shí)雙方意向建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為老撾基礎(chǔ)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

　　9月，三一南非大區(qū)在全非洲最大的工程機(jī)械展的第二屆南非寶馬國際工程機(jī)械展贏得1200千萬美元實(shí)際訂單和800萬美元意向訂單。

　　11月，3臺岸邊集裝箱起重機(jī)、橋吊交付至印度尼西亞雅加達(dá)港。同時(shí)，三一印度在孟加拉國第二大港蒙哥拉港獲5臺設(shè)備訂單，總額超過1100萬人民幣。

　　徐工集團(tuán)海外市場 打造第一個國際化樣板

　　國際化”一直是徐工集團(tuán)的核心戰(zhàn)略之一，并且由產(chǎn)品走出去到全面走出去的海外事業(yè)推進(jìn)提速，如徐工集團(tuán)巴西公司作為一家獨(dú)立企業(yè)加緊當(dāng)?shù)鼗邪l(fā)、制造、銷售等功能完善，全面布局下沉南美各區(qū)域銷售網(wǎng)點(diǎn)，打造第一個國際化樣板。

　　目前徐工集團(tuán)在全球10余個國家建立了主機(jī)與零部件生產(chǎn)基地，擁有5個國際研究中心。徐工集團(tuán)從2011年出口創(chuàng)匯10.86億美元，成為國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)首個出口過10億美元的企業(yè)，到2014年國際市場貿(mào)易收入12.8億美元，其仍保持著自營出口、國內(nèi)品牌出口雙第一的位置。2015年徐工集團(tuán)國際市場收入預(yù)計(jì)突破23億美元，移動式起重機(jī)市場占有率全球第一，壓路機(jī)、平地機(jī)、混凝土機(jī)械等位居世界行業(yè)前列。

　　徐工集團(tuán)海外投資涉及德國、荷蘭、印度、烏茲別克斯坦、中國香港等多個國家和地區(qū)，海外銷售業(yè)務(wù)遍布全球173個國家和地區(qū)。

　　徐工獨(dú)到優(yōu)勢支撐海外大單連連：上半年，徐工憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備成套性優(yōu)勢、當(dāng)?shù)鼗瘍?yōu)勢和完善的國際化布局，陸續(xù)簽訂了中國工程機(jī)械出口非洲第一大單尼日利亞項(xiàng)目，以及在卡塔爾、委內(nèi)瑞拉、阿根廷、菲律賓、烏茲別克斯坦、伊朗、尼日利亞、沙特阿拉伯、蘇丹、印尼等十多個千萬美元以上訂單，借助這些大訂單的支撐和完善的海外營銷服務(wù)體系，徐工在整個行業(yè)出口同比下降的情況下，實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。

　　12月1日，在徐工進(jìn)出口公司與道路事業(yè)部的通力合作下，總價(jià)超千萬的30臺徐工平地機(jī)整齊裝車發(fā)往西域王國――沙特阿拉伯。徐工平地機(jī)產(chǎn)品憑借良好的口碑和先進(jìn)、可靠、節(jié)能、高效等綜合優(yōu)勢一舉成功斬獲此次采購訂單。

　　最近，徐工88臺徐工大噸位自卸車批量發(fā)往尼日利亞，標(biāo)志著徐工大噸位自卸車成功實(shí)現(xiàn)了海外市場新突破。

　　近日，徐工隨車起重機(jī)海外市場又獲大訂單，31臺隨車起重機(jī)憑借良好的性能和可靠的信譽(yù)，再次批量出口非洲。

　　2015年2月，徐工汽車再次與非洲某國簽訂30臺自卸車訂單，進(jìn)一步拓張其在非洲市場的占有份額。

　　“一帶一路”， 處處有柳工

　　柳工已構(gòu)建形成全球性的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，營銷子公司、研發(fā)制造基地等海外運(yùn)營機(jī)構(gòu)扎根五大洲，擁有約380家經(jīng)銷商遍布全球130多個國家和地區(qū)，8個零配件中心、10家海外子公司為全球客戶提供有效支持。目前，柳工海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率已躍升到35%以上，國際員工比例上升到占萬名員工的20%，海外資產(chǎn)比率從無到有，占柳工全部資產(chǎn)的近10%。柳工，已經(jīng)成為國際化程度最高的中國企業(yè)之一，堪稱中國工程機(jī)械行業(yè)出海樣本。

　　“一帶一路”沿線65個國家，柳工在過去10年已經(jīng)開發(fā)了大概62個國家的市場。在“一帶一路”沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)與配件保障。

　　具體來看：

　　2015上，柳工在拓展海外市場方面也開始采取多元化戰(zhàn)略。新年伊始，柳工歐洲公司與經(jīng)銷商聯(lián)手，創(chuàng)新使用體驗(yàn)式營銷模式，通過“心貼心”關(guān)懷，以一筆15臺挖掘機(jī)的訂單，敲開了英國某大型租賃公司的大門。2月5日，廣西柳工機(jī)械股份有限公司烏拉圭子公司開業(yè)儀式在蒙德維的亞市舉行。該子公司為柳工集團(tuán)投資建立的南美零配件中心庫。3月20日，柳工巴西新工廠落成開業(yè)儀式舉行，新工廠4月上旬開始裝機(jī)，主要裝配挖掘機(jī)、壓路機(jī)，預(yù)計(jì)下半年生產(chǎn)Ⅲ階段裝載機(jī)等產(chǎn)品。6月18日，柳工全球研發(fā)中心落成儀式在柳州舉行，它將成為除在印度、波蘭、美國和英國以外柳工研發(fā)新的核心樞紐。曾光安表示：“未來企業(yè)的創(chuàng)新必然取決于企業(yè)的創(chuàng)新能力。柳工始終把研發(fā)創(chuàng)新放在最核心的位置。新研發(fā)中心的建立是柳工對未來技術(shù)作出的一個重大承諾。我們堅(jiān)信，新的研發(fā)中心將為我們提供推動柳工成為工程機(jī)械行業(yè)變革者所需的一切工具?！?br>
　　柳工巴西新工廠建成開業(yè) 成為柳工第三個海外工廠：當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月20日下午，柳工巴西新工廠落成開業(yè)儀式在巴西圣保羅莫吉瓜蘇市帕爾克工業(yè)區(qū)舉行。該工廠坐落于巴西圣保羅州莫吉瓜蘇市的現(xiàn)代裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，廠區(qū)面積約15000平方米(廠房面積3600平方米)，是一個融制造、配件、客戶培訓(xùn)為一體的綜合性工廠，將能夠?yàn)榭蛻籼峁└痰慕回浧凇⒏皶r(shí)的配件及服務(wù)。柳工巴西工廠的開業(yè)，增強(qiáng)了當(dāng)?shù)馗鹘缗c柳工合作的意愿。

　　柳工中標(biāo)厄立特里亞國家政府采購項(xiàng)目：柳工自2010年開始與該公司合作參與厄立特里亞國家項(xiàng)目，此次是繼2011年，2013年后的第三次中標(biāo)。本次柳工出口厄立特里亞裝備包括：裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、銳斯塔推土機(jī)等72臺設(shè)備。該批設(shè)備不久將經(jīng)由上海港發(fā)往厄立特里亞，并由當(dāng)?shù)卣职l(fā)到該國各個部門進(jìn)行工程建設(shè)。

　　柳工出口美洲60臺挖機(jī)交機(jī)儀式隆重舉行：6月15日上午，柳工60臺大型挖機(jī)出口美洲儀式在常州隆重舉行!它標(biāo)志著柳工國際業(yè)務(wù)在“新常態(tài)”下調(diào)整市場“4K”戰(zhàn)略，集中資源和力量在核心國家、核心經(jīng)銷商、核心客戶及核心產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的重大突破，同時(shí)，這也是柳工持續(xù)不斷獲取海外大型項(xiàng)目訂單的一個縮影。

　　山推：布局海外 穩(wěn)步推進(jìn)國際化

　　近年來，國際化已經(jīng)逐漸成為山推的核心戰(zhàn)略之一，山推全液壓推土機(jī)SD10YE(Euro StageIIIB)和SD13YS，持續(xù)改良的歐美市場最為暢銷的160馬力SD16CE推土機(jī)、適應(yīng)沙漠惡劣工況的SD32D型推土機(jī)等都在歐美高端市場引起了巨大反響。

　　山推首批SD10YE全液壓推土機(jī)大單出口東南亞：據(jù)3月份報(bào)道顯示，山推新加坡子公司菲律賓項(xiàng)目價(jià)值4000萬的設(shè)備順利運(yùn)抵菲律賓并交付客戶。該批設(shè)備將用于菲律賓地區(qū)水利建設(shè)、農(nóng)田開墾和市政工程等項(xiàng)目。

　　2015年11月，山推國際營銷傳來捷報(bào)，山推批量明星產(chǎn)品成功中標(biāo)剛果金設(shè)備采購項(xiàng)目，包括森林伐木型推土機(jī)和SR18M-2壓路機(jī)，合同金額約達(dá)1700萬元。

　　沿著一帶一路走向世界 雷沃重工頻獲海外大訂單

　　目前，雷沃重工與各國政府、農(nóng)業(yè)企業(yè)、當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商等建立更多領(lǐng)域的合作，包括技術(shù)支持、人才交流以及技術(shù)培訓(xùn)等項(xiàng)目,已建成了覆蓋全球120多個國家和地區(qū)的集“銷售、服務(wù)、配件供應(yīng)、用戶培訓(xùn)與信息反饋”五位一體的300多家全球營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　雷沃重工在“一帶一路”沿線重點(diǎn)區(qū)域市場持續(xù)發(fā)力,取得了不俗的表現(xiàn)，“一帶一路”沿線國家的出口占比達(dá)到了57%。先后斬獲了蘇丹204臺小麥?zhǔn)崭顧C(jī)訂單、蒙古二期1億元農(nóng)機(jī)訂單、斯里蘭卡2億元大單、馬里貨值1億元農(nóng)機(jī)訂單、利比亞50臺裝載機(jī)等政府采購項(xiàng)目大訂單，預(yù)計(jì)2015年出口總額將達(dá)到2億美元。

　　山東臨工：“好司機(jī)”撬動?xùn)|南亞

　　4月28日，在中國國內(nèi)廣受好評的“中國好司機(jī)”落地泰國;經(jīng)過4個月的激烈角逐后，8月18-19日，該活動已然在泰國生根――“泰國好司機(jī)”總決賽在曼谷精彩上演。

　　，“好司機(jī)”活動在泰國的落地生根具有歷史性意義――中國工程機(jī)械企業(yè)在海外的發(fā)展正在由營銷主導(dǎo)向致力于融入當(dāng)?shù)夭⑻嵘?dāng)?shù)毓こ虣C(jī)械整體水平的方向轉(zhuǎn)變。而首站地點(diǎn)選擇了身處東南亞的泰國，顯露出山東臨工對于全球布局的戰(zhàn)略性眼光，且這種眼光竟然與國家“一帶一路”頂層設(shè)計(jì)不謀而合。

　　“泰國好司機(jī)”可謂開啟了“好司機(jī)”系列活動國際化的第一步。隨著該活動在海外的逐漸開展，山東臨工將在為“一帶一路”沿線國家提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，為當(dāng)?shù)毓こ虣C(jī)械整體水平的提高做出更大貢獻(xiàn)，為“一帶一路”規(guī)劃在當(dāng)?shù)氐穆涞靥峁└咚刭|(zhì)的基層工程機(jī)械操作手。

　　如今，東南亞已成為山東臨工最有成就感的區(qū)域，布局精良、戰(zhàn)略清晰、民心相通，待“一帶一路”最終惠及到行業(yè)時(shí)，山東臨工無疑將在這里獲得更多。

　　廣西玉柴：“一帶一路”帶動出口增長迅猛

　　今年以來，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司在“一帶一路”戰(zhàn)略帶動下，發(fā)動機(jī)出口量增長迅猛。1月至8月，該公司發(fā)動機(jī)出口超過3萬臺，同比增長34%，今年前八個月出口量接近去年全年，其中東盟市場出口量超過去年全年，預(yù)計(jì)今年全年出口總量將達(dá)到歷史新高。

　　德工：擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+” 海外市場飄紅

　　德州德工機(jī)械有限公司副總杜云太先生表示，國內(nèi)工程機(jī)械市場面臨產(chǎn)能過剩、市場需求疲軟等問題，在如此低迷的市場形勢下，尋找新的突破點(diǎn)是所有工程機(jī)械企業(yè)一直追求的目標(biāo)。山東德工機(jī)械有限公司作為國內(nèi)老牌的工程機(jī)械企業(yè)希望在原有渠道的基礎(chǔ)上找到新的營銷渠道，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)更方便、更快捷的營銷產(chǎn)品。

　　6月3日清晨，伴隨著一聲聲的轟鳴聲，108臺裝載機(jī)緩緩駛出廠區(qū)，有條不紊的裝上運(yùn)輸車，奔赴連云港裝船發(fā)往中東地區(qū)。此次出口的裝載機(jī)包括2噸、3噸、5噸三種型號裝載機(jī)，根據(jù)當(dāng)?shù)毓ぷ鳝h(huán)境，公司統(tǒng)一為此次產(chǎn)品裝配了特博空氣預(yù)濾器，以對進(jìn)入濾清器的空氣中的沙塵進(jìn)行分離，改善發(fā)動機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量，使產(chǎn)品以更加良好的狀態(tài)運(yùn)行。

　　6月24日，包括兩輛“天空藍(lán)”在內(nèi)的50臺德工裝載機(jī)在公司裝車，近期將由天津港裝船發(fā)往古巴交付客戶使用。

　　為贏得全球客戶的信賴，近年來，公司從源頭把控，從供方質(zhì)量管理，到生產(chǎn)過程控制，再到產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)，不斷加大產(chǎn)品的質(zhì)量提升工作，積極推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新，使產(chǎn)品一步一個腳印的向前邁進(jìn)。為針對海外不斷增長的客戶，公司從細(xì)節(jié)作起，細(xì)分國際市場，根據(jù)地域不同、環(huán)境不同、需求不同，推出定制型產(chǎn)品，多品種、多層次、多配置滿足客戶需求。

　　此次公司產(chǎn)品大批量出口，不僅展現(xiàn)了國外用戶對德工產(chǎn)品的高度青睞，更表明了德工產(chǎn)品已成為了全球裝載機(jī)行業(yè)重要參與者。未來，公司將更加注重產(chǎn)品質(zhì)量提升和技術(shù)改進(jìn)工作，為客戶推出更多可靠的產(chǎn)品，使德工品牌更加響應(yīng)國際市場。

　　山重建機(jī)海外市場收獲滿滿

　　6月18日，山重建機(jī)批量出口古巴15臺挖掘機(jī)順利發(fā)車，這是公司進(jìn)軍國際市場征程中邁出的堅(jiān)實(shí)一步。本次出口挖掘機(jī)共15臺，其中14臺924D、1臺加長臂921D。

　　9月24日下午，山重建機(jī)出口東南亞的批量挖掘機(jī)發(fā)車儀式舉行。

　　2015年，面對嚴(yán)峻的國內(nèi)外市場形勢，山重建機(jī)依托集團(tuán)資源優(yōu)勢，深化內(nèi)部體制改革，完善優(yōu)勢產(chǎn)品線，打造可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和極具國際化競爭力的海外戰(zhàn)略。目前，山重建機(jī)通過產(chǎn)品質(zhì)量提升、海外銷售渠道建設(shè)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局等多方面努力，已經(jīng)建立了12家海外經(jīng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)，成功開拓了緬甸、沙特、伊朗、阿爾及利亞及納米比亞等20多個國家和地區(qū)。

　　當(dāng)前，國家“一帶一路”戰(zhàn)略為中國企業(yè)“走出去”提供了新機(jī)遇，山重建機(jī)也以此為契機(jī)，穩(wěn)步推進(jìn)東南亞、南亞、中東等市場的開拓，逐步在東南亞、中東、非洲等國家建立銷售服務(wù)辦事處。

　　龍工完善海外布局 積極拓展緬甸市場

　　6月底，中國龍工與其緬甸代理商GREATERMAN公司聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，正式宣布共同開發(fā)緬甸的工程機(jī)械市場。龍工將發(fā)展的視野敏銳地投向緬甸，其與GREATERMAN公司的合作，意義重大。

　　中國龍工控股有限公司首席執(zhí)行官兼總裁邱德波在新聞發(fā)布會上表示，中國改革開放持續(xù)快速發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，國家的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);緬甸正處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和礦山行業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)期，對工程機(jī)械產(chǎn)品的需求日益加大;龍工人看好緬甸市場，愿以質(zhì)量過硬的產(chǎn)品、富有競爭力的商務(wù)條件及售后服務(wù)與配件供應(yīng)市場的開發(fā)，熱情幫助廣大用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值、贏得更大的發(fā)展!

　　GREATERMAN公司CEOMr.Win表示將努力深耕緬甸市場，全力推廣龍工品牌，并在銷售、服務(wù)和配件供應(yīng)等方面不斷滿足新老客戶的個性需求，讓“龍工黃”成為緬甸用戶喜歡的首選產(chǎn)品。

　　中國一拖206臺出口古巴MK中輪拖整裝待發(fā)

　　5月31日，中國一拖206臺出口古巴的MK中輪拖如期完成調(diào)試入庫任務(wù)，全部具備發(fā)車條件。據(jù)了解，這批出國車訂單主要有MK650、MK654兩種機(jī)型，由于這兩種機(jī)型均是新產(chǎn)品，沒有大批量上線裝配過，批量完成任務(wù)具有一定難度。為此，中國一拖第四裝配廠制定了詳細(xì)的裝車方案，確保5月份完成206臺出國車裝配任務(wù)，6月份全部發(fā)運(yùn)完畢。

　　除此之外，中國一拖第四裝配廠從時(shí)間節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)保證兩方面同時(shí)入手，制定下發(fā)了《206臺古巴項(xiàng)目車工作要求》和《四裝廠古巴出國車質(zhì)量控制計(jì)劃》。質(zhì)量部在本批出國車的零件采購、進(jìn)貨交檢、物流配送、零件加工、整機(jī)裝配、磨合調(diào)試、整機(jī)檢驗(yàn)各個環(huán)節(jié)中對照“控制計(jì)劃”嚴(yán)格把關(guān)、規(guī)范管理。物流部抽調(diào)管理人員專門負(fù)責(zé)零件到貨和狀態(tài)監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行“掛牌”接收、配送。采購部向供方下達(dá)產(chǎn)品質(zhì)量控制要求，并專門定制“古巴出國車”標(biāo)識，合格后檢查員掛標(biāo)識入庫。生產(chǎn)部對古巴車

　　晉工輪挖JGM9085出口菲律賓

　　12月22日，發(fā)往菲律賓的晉工JGM9085挖掘機(jī)發(fā)車。

　　晉工機(jī)械自主研制的輪胎式液壓挖掘機(jī)，以經(jīng)濟(jì)靈活、性能可靠、高效節(jié)能等顯著特性聞名，不僅受到國內(nèi)客戶的喜愛，更是逐漸打入國際市場，目前已出口非洲、印尼、菲律賓等地，為當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)。

　　行業(yè)大咖普遍看好“一帶一路”

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略將會對我國工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生中長期利好。他指出，要加快實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，圍繞政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，在八個領(lǐng)域加強(qiáng)與沿線國家合作。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會代理商工作委員會常務(wù)副會長兼秘書長馮桂英認(rèn)為，“一帶一路”沿線國家未來5年會在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上累計(jì)投資需求將達(dá)5.8萬億美元。這意味著5.8萬億美元的潛在基建需求會有25%能轉(zhuǎn)化為中國訂單，則對應(yīng)12500億美元，平均每年2500億美元訂單需求。

　　中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究室主任陳耀認(rèn)為，如果說中國制造2025戰(zhàn)略，是推動中國制造品牌提升含金量的重要舉措，那么“一帶一路”則是實(shí)現(xiàn)中國制造品牌“走出去”的重要推手。

　　中聯(lián)重科董事長詹純新表示，中國企業(yè)要成為真正的世界級企業(yè)，必須融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置。而“一帶一路”戰(zhàn)略正是在恰當(dāng)時(shí)期助推中國企業(yè)進(jìn)入國際舞臺的強(qiáng)力引擎。

　　“如果沒有國際化，三一最多就是個大一點(diǎn)的個體戶而已?！比恢毓ざ麻L梁穩(wěn)根這樣形容全球化布局之于公司的重要性。

　　徐工集團(tuán)董事長、總裁、黨委書記王民提出中西企業(yè)要抱團(tuán)出海、聯(lián)合作戰(zhàn)，共同探討推進(jìn)中國建設(shè)與中國裝備強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合作新模式。他表示，一帶一路是國家戰(zhàn)略，給我們工程機(jī)械企業(yè)帶來了巨大商機(jī)?，F(xiàn)在我們要按國家的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，細(xì)化一帶一路沿線國家的布局。比如說你有公路建設(shè)項(xiàng)目，有鐵路建設(shè)項(xiàng)目，有煤炭建設(shè)項(xiàng)目，我有設(shè)備，我們合作走出去是一個比較好的辦法。一帶一路國家始終是徐工的主戰(zhàn)場，過去是我想將來更是。

　　柳工集團(tuán)董事長曾光安表示，未來中國工程機(jī)械行業(yè)將進(jìn)入技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升的攻堅(jiān)階段，同時(shí)也要進(jìn)一步注重產(chǎn)品生命周期期間客戶價(jià)值的創(chuàng)新和提升。中國的工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)抓住“一帶一路”的發(fā)展機(jī)會，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，建立全球化戰(zhàn)略，真正實(shí)現(xiàn)全球一體化運(yùn)營。

　　濰柴動力董事長譚旭光表示，“一帶一路”是一個熟悉的考場，但也是一個升級版的考場。因?yàn)?，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷落實(shí)，產(chǎn)能外遷將成為裝備制造業(yè)的“新常態(tài)”，這對企業(yè)的市場研究、技術(shù)創(chuàng)新、文化融合、管理模式匹配等提出了更高的要求。我們所賴以生存的事業(yè)仍然處于景氣區(qū)間，我們所處的時(shí)代仍然是大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　直面風(fēng)險(xiǎn) 理性面對“一帶一路”

　　盡管“一帶一路”戰(zhàn)略為工程機(jī)械企業(yè)帶來重重機(jī)遇，但風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來。

　　絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶所覆蓋的中亞、西亞、北非等地區(qū)宗教和民族問題關(guān)系復(fù)雜，恐怖主義、極端主義比較活躍。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)過地區(qū)歷史遺留問題沒有得到很好地解決，甚至伴隨嚴(yán)重的后遺癥，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、社會經(jīng)濟(jì)體制、宗教文化習(xí)俗相去甚遠(yuǎn)。進(jìn)軍海外基礎(chǔ)設(shè)施市場時(shí)，資金瓶頸也是我國工程機(jī)械行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。同時(shí)，海外工程業(yè)務(wù)的利潤優(yōu)勢并不明顯。

　　中國信保發(fā)布的最新風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測與研究報(bào)告稱，“一帶一路”沿線國家的整體風(fēng)險(xiǎn)水平較高。由低至高按1至9級的風(fēng)險(xiǎn)評級測算，這些國家均值為5.54，風(fēng)險(xiǎn)為5級的有20國，風(fēng)險(xiǎn)為6級的有13國，風(fēng)險(xiǎn)為7級的有10國。而海外工程建設(shè)普遍存在時(shí)間長、變數(shù)多、資金回籠不易等特點(diǎn)，這也為我們工程機(jī)械企業(yè)走出去帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，企業(yè)的組織模式、技術(shù)創(chuàng)新、文化融合等，都將成為比國內(nèi)企業(yè)更突出、更難控制的問題。所以在機(jī)遇的誘惑下，戰(zhàn)略不可盲從，應(yīng)考慮好以下幾方面問題：

　　資源與戰(zhàn)略匹配。結(jié)合“一帶一路”建設(shè)的不同發(fā)展階段，選擇相應(yīng)的國際化業(yè)務(wù)，需要注重企業(yè)資源能力(業(yè)務(wù)與產(chǎn)品優(yōu)勢及相關(guān)核心能力)與戰(zhàn)略機(jī)會點(diǎn)的匹配性。建議以企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢為龍頭，結(jié)合區(qū)域市場特點(diǎn)，開發(fā)市場化程度高的產(chǎn)品和服務(wù)模式。

　　注重海外市場研究。驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展方式與能力積累，選擇相應(yīng)的國際化商業(yè)模式?？偨Y(jié)過往的中國企業(yè)國際化之路，充滿了艱辛與坎坷，但成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，研究當(dāng)?shù)厥袌觯绠?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)需求、消費(fèi)偏好、法律法規(guī)、利益集團(tuán)博弈、政府關(guān)系、區(qū)域文化與企業(yè)文化、宗教信仰等因素，都是中國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略需要深入研究的。只有通過市場研究，才能制定出適合的市場進(jìn)入戰(zhàn)略和競爭策略，才能設(shè)計(jì)出相應(yīng)的組織形式和經(jīng)營模式。

　　進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向，集中客戶服務(wù)管理，以提高客戶服務(wù)水平。如三一重工利用信息技術(shù)集中客戶管理統(tǒng)一銷售和服務(wù)體系，大力提高服務(wù)水平等。在客戶導(dǎo)向的營銷活動中，有助于企業(yè)把自身同競爭對手區(qū)分開來，使越來越多的工程機(jī)械企業(yè)重視品牌戰(zhàn)略，如徐工科技，越來越把品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向的做法。

　　管理模式匹配。國際化的節(jié)奏需要匹配相應(yīng)的管控模式、組織架構(gòu)、經(jīng)營方式。在國際化初期，海外分支機(jī)構(gòu)往往定位為區(qū)域化的銷售機(jī)構(gòu);生產(chǎn)和研發(fā)往往按職能集中管理，以確保最佳做法、標(biāo)準(zhǔn)的全球共享。隨著國際業(yè)務(wù)的逐步成熟，區(qū)域銷售中心可以逐步過渡到區(qū)域利潤中心的模式。如三一重工已正式進(jìn)軍PC、能源裝備等領(lǐng)域，通過升級信息化戰(zhàn)略和提升內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，并與兩家世界頂級的信息技術(shù)企業(yè)深入合作，構(gòu)建一個領(lǐng)先于全球工程機(jī)械行業(yè)的流程信息化體系，驅(qū)動未來的商業(yè)創(chuàng)新。正如三一重工總裁向文波所言：“流程變革將推動三一核心業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，無論是打造卓越運(yùn)營體系，還是國際化，無論是現(xiàn)有產(chǎn)品服務(wù)的轉(zhuǎn)型，還是承接新技術(shù)開拓新行業(yè)，所有這些舉措都需要有一個強(qiáng)大的流程信息化的支撐?！?br>
　　總之，“一帶一路”國際戰(zhàn)略對工程機(jī)械企業(yè)國際化戰(zhàn)略形成了天賜良機(jī)的“戰(zhàn)略新機(jī)遇”。以國際化戰(zhàn)略為先導(dǎo)，強(qiáng)化核心能力與資源整合，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突圍和彎道超車，必將迎來產(chǎn)業(yè)新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型升級與內(nèi)涵發(fā)展的制勝之道。