管狀帶式輸送機(jī)-運(yùn)量計(jì)算時(shí)需要考慮傾斜系數(shù)不？ —— 文章正文2016-03-31

管狀帶式輸送機(jī) 用于物流車站，機(jī)場(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)，郵電，食品等行業(yè)完成物品裝卸工作!帶式輸送機(jī)多年研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。 物料堆積密度lt/m3；輸送量300t/h;卸料處傾角5°～20°；物料最大粒度100mm;輸送帶：帶速1.5 m/s，帶寬1100mm，型號(hào)2PN450，覆蓋層厚度4 mm/3mm;環(huán)境溫度-5℃；托輥組：六邊形，槽角60°，直徑89mm，每組托輥的總拖動(dòng)力24 N，間距1.8 m。   假定充填系數(shù)為圓管橫截面積的75%，圓管直徑。根據(jù)本例的經(jīng)濟(jì)可行性，選擇管徑300 mm，帶速1.5 m/s，搭接寬度取150 mm，則所需最小帶寬為1100 mm。六邊形托輥組的實(shí)際成槽角是600，而目前輸送帶生產(chǎn)廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)輸送帶的成槽角不大于45。，因此，可以考慮采用成槽角45°,閉合角90°的橢圓形狀。本例中+根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選用2層聚酯尼龍帶即可有合理滿意的槽形，并有足夠的承載強(qiáng)度。要根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)選用輸送帶，并選擇合適的安全系數(shù)，表2給出了安全系數(shù)的選擇范圍，可以看出安全系數(shù)隨帶強(qiáng)的增加而增大。   輸送帶生產(chǎn)廠通常會(huì)提供設(shè)計(jì)選用的典型標(biāo)準(zhǔn)輸送帶的儲(chǔ)備安全系數(shù)，即假設(shè)輸送帶彎曲織物芯的特性與緯線相似。生產(chǎn)廠可能無(wú)法提出關(guān)系輸送帶壽命的增強(qiáng)層與覆蓋層間粘接面開裂的資料，雨水將通過覆蓋層侵入開裂的芯層，進(jìn)一步加速輸送帶的損壞。采用tVLATON提出的管狀帶式輸送機(jī)的專用計(jì)算方法，計(jì)算出的功率約82 kW，選用90 kW電機(jī)。最大計(jì)算張力為66,7 kN，水平轉(zhuǎn)彎處的張力為53.8 kN。應(yīng)該加強(qiáng)研究能保證輸送帶以圓管狀通過曲線段的計(jì)算方法，目前多采用通用帶式輸送機(jī)的計(jì)算方法。我們已觀察到一些圓管帶式輸送機(jī)在彎曲段輸送時(shí)呈橢圓狀，這將降低輸送帶的壽命。這種現(xiàn)象也臨時(shí)性地減小了圓管輸送帶的橫截面積，使物料充填率達(dá)100%+從而使得輸送傾角增大。綜上所述，我們推薦輸送帶安全系數(shù)≥8，使輸送帶經(jīng)過全部曲線段時(shí)，防止外側(cè)過應(yīng)力而內(nèi)側(cè)欠應(yīng)力。應(yīng)進(jìn)一步研究經(jīng)濟(jì)性好的輸送帶曲線。   對(duì)于三機(jī)驅(qū)動(dòng)的皮帶機(jī)變頻控制，為了有效實(shí)現(xiàn)電機(jī)的負(fù)載平衡控制，高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)適宜采用1主-2從方式進(jìn)行控制。一臺(tái)變頻器作為主控，發(fā)出輸出轉(zhuǎn)矩給定值，控制另兩臺(tái)高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)同步運(yùn)行。各高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)僅對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制，兩臺(tái)從控電機(jī)的轉(zhuǎn)速是不可控量，由物理系統(tǒng)的實(shí)際特性決定運(yùn)行三臺(tái)電機(jī)的速度匹配。如圖10所示，主控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)控制主電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并給出兩臺(tái)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩給定值，從控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)收到的電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩給定值控制從電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。 變頻器采用無(wú)速度傳感器矢量控制技術(shù)，對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的精度控制在0.5%以內(nèi)，如果需要電機(jī)需要更高的控制精度，可以采用速度傳感器，控制精度在0.1%以內(nèi)。 主控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)和從控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)均有外部信號(hào)連鎖控制和狀態(tài)、報(bào)警邏輯信號(hào)輸出，主控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)接收本地或者遠(yuǎn)程的“啟動(dòng)”、“停機(jī)”和“緊急停機(jī)”指令，以及來(lái)自從控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)的“緊急停機(jī)”指令，從控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)接收來(lái)自主控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)的“啟動(dòng)”和“緊急停機(jī)”指令，同時(shí)接收從控高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)本地或者遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)的“緊急停機(jī)”指令。   本文由管狀帶式輸送機(jī) www.hangyss.com 提供